HMS 뉴캐슬

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HMS 뉴캐슬

HMS 뉴캐슬 Bristol급 경순양함은 1차 세계 대전 중 중국에서 아드리아 해에 이르기까지 다양한 전역에서 활약했습니다. 그녀는 HMS를 대체하기 위해 위임되었습니다 베드포드 중국 역에서. 이 시기는 중국에서 혼란의 시기였고, 뉴캐슬 1913년 반란 동안 상하이에서 영국의 이익을 보호하는 데 관여했습니다.

1차 세계대전 발발 당시 뉴캐슬 캐나다 태평양 함대의 본거지인 Esquimalt에 있었습니다. 그곳에서 그녀는 독일 상업 침입자 AMC를 찾기 위해 남미로 파견되었습니다. 프린츠 아이텔 프리드리히.

NS 프린츠 아이텔 프리드리히 1915년 4월 9일 석탄 부족으로 인해 그녀가 미국에서 구금을 요청하기 전에 호주, 남미 및 남태평양에서 운항하는 개조된 여객선이었습니다.

NS 뉴캐슬 1915년 1월부터 1916년 11월까지 태평양에 남아 독일군을 함락시켰다. 마사틀란 1916년 1월. 1917년 동안 뉴캐슬 렘노스 섬의 작은 항구인 머드로스에서 시작하여 다르다넬스 봉쇄 기간 동안 연합군 기지로 사용되었습니다. 1917년 3월까지 그녀는 동인도에 있었다가 1917년 5월에 아드리아 해로 돌아왔습니다. 그녀는 남아메리카 역의 남동부 해안에서 기함으로 남아메리카로 돌아왔습니다(1918-1919). 그녀는 1920년에 상환되었고 1921년에 팔렸습니다.

변위(적재됨)

5300t

최고 속도

25kts

범위

16kts에서 5,070해리

덱 아머

2인치 3/4인치

길이

453피트

군비

2개의 6인치 함포, 하나는 후방에, 하나는 전방에 있습니다.
4인치 총 10개, 양쪽에 5개
4개의 3pdr.
2발의 18발 수중 어뢰발사관(빔)

출시

1909년 11월 25일

완전한

1910년 9월

승무원

480

헤어지자고 팔았다

해체를 위해 매각됨, 1921년 5월

제1차 세계 대전에 관한 책 |주제 색인: 제1차 세계 대전


HMS 뉴캐슬 (1750)

HMS 뉴캐슬 1750년에 진수되어 프랑스에 대항한 7년 전쟁 중에 현역으로 활약한 영국 해군의 50문 4급 함선입니다. 주로 인도에서 영국인 정착지를 방어하는 일에 종사하던 그녀는 1761년 1월 퐁디셰리 해안에서 폭풍우로 난파되었습니다.

  • 43.9m(144피트)(건덱)
  • 35.9m(117피트 8인치)(용골)
  • 건덱: 22 × 24파운드 주포
  • 상부 갑판: 22 × 12 파운드 건 : 4 × 6 파운드 건 : 2 × 6 파운드 건

1761년 1월 1일 퐁디셰리 앞바다에서 사이클론이 몰아쳤다. 뉴캐슬, HMS 퀸버러, 및 HMS 보호자 그들이 난파한 해안. 뉴캐슬 그는 항구를 떠날 수 있었지만 바람이 바뀌면서 그녀를 방해하고 결국 그녀를 Pondicherry에서 남쪽으로 2마일 떨어진 해변으로 몰아갔습니다. 같은 폭풍우도 HMS를 잡았습니다. 둑 다키텐 및 HMS 선덜랜드. 그들은 물을 열기 위해 밖으로 나가려고 했지만 그럴 수 없었습니다. 그들이 정박했을 때 바다는 그들을 압도했고 둘 다 침몰하여 거의 모든 사람을 잃었습니다. [1] 전 대위인 딕비 덴트 경(Sir Digby Dent)은 정확히 1년 전에 리처드 콜린스 대위에게 지휘권을 넘겨준 후 살아남았습니다. 콜린스는 또한 난파선에서 살아 남았습니다. [2]

  • Hepper, David J. (1994). 항해 시대의 영국 전함 손실, 1650-1859. 로더필드: 장 부드리오. ISBN0-948864-30-3 .
  • 브라이언 래버리 (2003) The Ship of the Line – 1권: 1650-1850년 전함의 발전. 콘웨이 마리타임 프레스. 0-85177-252-8.

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내용물

제1차 세계 대전이 발발하자 그녀는 극동의 중국 태평양 기지에 주둔하여 2년 전에 발발한 신해 혁명의 결과로 발생한 1913년 상하이 난 동안 작전에 참여했습니다. . 전쟁이 발발했을 때 그녀는 무장 상인 약탈자를 찾기 위해 발파라이소에 배치되기 전에 야프를 폭격했습니다. 프린츠 아이텔 프리드리히. 1916년 1월 말, 뉴캐슬 독일 함선을 잡았다 마사틀란, 당시 미국 선박으로 운용되던 에드나. [1] 1917년에 그녀는 동인도에 재배치되었고 1918년에 다시 남아메리카에서 작전을 수행하도록 옮겼습니다.

그녀의 자매들에 비해 순조로운 전쟁 후, 뉴캐슬 1921년 5월 9일 폐기를 위해 Thos W Ward의 파괴 회사에 매각되었습니다. 그녀는 헤어지기 위해 1923년 5월 3일 Lelant의 야드에 도착했습니다.


HMS 뉴캐슬 (76)


1940년 10월 17일 독일 구축함과 전투 중인 HMS Newcastle

1958년 8월 퇴역. 1959년 8월 19일 도착한 Faslane에서 Shipbreaker Industries Ltd.에 의해 해체되었습니다.

HMS Newcastle용으로 나열된 명령(76)

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사령관에서NS
1캡틴. 제임스 피긴스, RN1939년 7월 26일1940년 8월 15일
2캡틴. 에드워드 아서 아일머, DSC, RN1940년 8월 15일1942년 2월 14일
3캡틴. 페베릴 바튼 레이비 월롭 William-Powlett, DSO, RN1942년 2월 14일1944년 4월 24일
4캡틴. 제임스 그렉슨 로퍼, OBE, RN1944년 4월 24일1945년 4월 17일
5Cdr. 시드니 휴 핀친, DSC, RN1945년 4월 17일1945년 10월 22일

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뉴캐슬과 관련된 주목할만한 이벤트는 다음과 같습니다.

1939년 9월 25일
0510/25에 잠수함에서 무선 메시지가 수신되었습니다. HMS 스피어피쉬 (Lt. J.H. Eaden, RN) 그녀가 적군함에 의해 심하게 손상을 입었고 다이빙을 할 수 없었고 덴마크 해안을 따라 영국으로 돌아가려고 노력하고 있었다고 합니다.

07시 30분경 경순양함 HMS 사우샘프턴 (F.W.H. Jeans 대령, CVO, RN, G.F.B. Edward-Collins 중장 기, CB, KCVO, RN) HMS 글래스고 (Capt. F.H. Pegram, RN)은 Rosyth를 떠나 구축함에 합류했습니다. HMS 저비스 (P.J. Mack 대령, RN) 및 HMS 목성 (Lt.Cdr. D.B. Wyburd, RN) 0900시간 직후 May Island 근처. 그들은 손상된 잠수함의 후퇴를 밀접하게 엄호하기 위해 60°N에서 노르웨이 해안에서 작전을 수행해야 했습니다. 구축함과 함께 HMS 소말리아 (R.S.G. Nicholson 대령, DSC, RN), HMS 에스키모 (Cdr. St. J.A. Micklethwait, RN), HMS 마쇼나 (Cdr. P.V. McLaughlin, RN) 및 HMS 마타벨레 (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN) 이미 그 지역에서 순찰 중이었습니다.

경순양함 HMS 오로라 (RN, G.B. Middleton 대령, R.H.C. Hallifax, RN 소장의 깃발을 게양) 및 HMS 셰필드 (Capt. E. de F. Renouf, CVO, RN)는 이미 해상에서 순찰 중이었고 구축함과 함께 Skagerrak의 접근으로 잘 진행하라는 명령을 받았습니다. HMS 명성 (Cdr. P.N. Walter, RN) 및 HMS 예측 (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN) Fare Island 순찰 중이었습니다. 이 배들은 HMS 스피어피쉬.

전투순양함 전체 작전에 대해 더 먼 엄폐물을 제공하기 위해 HMS 후드 (I.G. Glennie, RN 대령, W.J. Whitworth, CB, DSO, RN 소장의 깃발을 휘날리며), HMS 리펄스 (E.J. Spooner 대위, DSO, RN), 중순양함 HMS 노퍽 (A.G.B. Wilson 대령, DSO, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (J. Figgins 대위, RN), HMS 에든버러 (Capt. F.C. Bradley, RN) 및 구축함 (Capt. A.G.B. Wilson, DSO, RN) 및 구축함 HMS 포크너 (C.S. Daniel 대위, RN), HMS 피어리스 (Cdr. K.L. Harkness, RN), HMS 파이어드레이크 (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS 예측 (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN), HMS 포레스터 (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS 포춘 (Cdr. E.A. Gibbs, RN) 및 HMS 폭스하운드 (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN)이 Scpa Flow를 떠났습니다.

또한 Scpa Flow에서 출항한 전함으로 구성된 또 다른 엄호 부대 HMS 넬슨 (G.J.A. Miles, RN, J.M. Forbes 제독의 깃발을 휘날리는 KCB, DSO, RN), HMS 로드니 (E.N. Syfret 대령, RN), 항공모함 HMS 아크 로얄 (A.J. Power, RN 대령, L.V. Wells 중장 깃발 게양, CB, DSO, RN) 및 구축함 HMS 타르타르 (G.H. 워너 대위, DSC, RN), HMS 펀자브어 (Cdr. J.T. Lean, RN), HMS 베두인 (Cdr. J.A. McCoy, RN) 및 HMS 퓨리 (Cdr. G.F. Burghard, RN).

0100/26 주변 구축함 HMS 소말리아 그리고 HMS 에스키모 HMS Spearfish와 접촉한 후 독일의 공습에도 불구하고 Rosyth로 안전하게 호송되었습니다. HMS 아크 로얄 놓칠 뻔했고 HMS 후드 터지지 않는 폭탄에 맞았다.

모든 선박은 9월 27일에 항구로 돌아왔습니다. HMS 노퍽 북부 순찰대에 합류하기 위해 이전에 분리되었습니다.

1939년 10월 1일
전함 HMS 넬슨 (G.J.A. Miles, RN, J.M. Forbes 제독의 깃발을 휘날리는 KCB, DSO, RN), HMS 로드니 (E.N. Syfret 대령, RN), 순양전함 HMS 후드 (I.G. Glennie, RN 대령, W.J. Whitworth, CB, DSO, RN 소장의 깃발을 휘날리며), HMS 리펄스 (E.J. Spooner 대위, DSO, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. J. Figgins, RN) 및 구축함 HMS 소말리아 (R.S.G. Nicholson 대령, DSC, RN), HMS 마쇼나 (Cdr. P.V. McLaughlin, RN), HMS 마타벨레 (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN), HMS 아샨티 (Cdr. W.G. Davis, RN), HMS 명성 (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS 파이어드레이크 (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS 예측 (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN) 및 HMS 포춘 (Cdr. E.A. Gibbs, RN)는 저녁 늦게 Scapa Flow를 출발하여 Loch Ewe를 향해 07:00/2경에 도착했습니다.

호송 KJ 3

자메이카 킹스턴에서 영국으로 호송 출발: 1939년 10월 4일. 도착 날짜: 1939년 10월 28일.

다음 상선은 이 호송 영국군의 일부였습니다: 유조선 아카부스 (8010 GRT, 1935년 건조), 화물선 아마쿠라 (1987년 GRT, 1924년 건조), 유조선 애팔래치 (8826 GRT, 1930년 건조), 유조선 아델비치 (6568 GRT, 1931년 건조), 유조선 영국 장군 (6989 GRT, 1922년 건조), 유조선 칼가로라이트 (11941 GRT, 1929년 건조), 유조선 카나돌라이트 (11309 GRT, 1926년 건조), 유조선 카프렐라 (8230 GRT, 1931년 건조), 화물선 차우서 (5792 GRT, 1929년 건조), 유조선 원뿔 (8132 GRT, 1931년 건조), 유조선 드루파 (8102 GRT, 1939년 건조), 화물선 이스트 웨일즈 (4358 GRT, 1925년 건조), 유조선 에로도나 (6207 GRT, 1937년 건조), 화물선 프레즈노 시티 (4955 GRT, 1929년 건조), 화물선 그리피베일 (4434 GRT, 1929년 건조), 화물선 이들슬리 (5205 GRT, 1927년 건조), 화물선 임페리얼 밸리 (4573 GRT, 1924년 건조), 유조선 이로쿼이 (8937 GRT, 1907년 건조), 유조선 라리스탄 (6401 GRT, 1927년 건조), 유조선 루미네타 (6159 GRT, 1927년 건조), 유조선 몬트롤라이트 (11309 GRT, 1926년 건조), 유조선 펠리큘라 (6254 GRT, 1936년 건조), 화물선 레드게이트 (4323 GRT, 1929년 건조), 화물선 리들리 (4993 GRT, 1937년 건조), 화물선 로얄 크라운 (4367 GRT, 1927년 건설), 새크라멘토 밸리 (4573 GRT, 1924년 건조), 유조선 산 아르카디오 (7419 GRT, 1935년 건조), 유조선 산 데메트리오 (8073 GRT, 1938년 건조), 유조선 산 엘리세오 (8042 GRT, 1939년 건조), 유조선 산 에밀리아노 (8071 GRT, 1939년 건조), 유조선 산 로베르토 (5890 GRT, 1922년 건조), 유조선 슐루일킬 (8965 GRT, 1928년 건조), 화물선 셰프 홈 (4814 GRT, 1929년 건조), 화물선 (5265 GRT, 1919년 건조), 유조선 소박 (6724 GRT, 1938년 건조), 화물선 알렉산드리아의 별 (4329 GRT, 1928년 건조), 유조선 텔레나 (7406 GRT, 1927년 건조), 화물선 어핑턴 코트 (4976 GRT, 1929년 건조), 화물선 엄벌리 (4950 GRT, 1927년 건설).

프랑스어: 유조선 샴페인 (9946 GRT, 1938년 건조), 유조선 프리메어 (9242 GRT, 1930년 건조), 화물선(6419 GRT, 1920년 건조), 유조선 루시옹 (9967 GRT, 1936년 건설).

호위는 1939년 10월 4일부터 10월 7일까지 이어지는 군함에서 리히트 순양함 HMS Orion(Capt. H.R.G. Kinahan, RN)이 제공했습니다.

1939년 10월 4일 ~ 10월 15일 경순양함 HMAS Perth (H.B. Farncomb, RAN).

1939년 10월 8일 ~ 10월 15일 중순양함 HMS Berwick (Capt. I.M. Palmer, DSC, RN).

1939년 10월 15일 ~ 10월 26일 경순양함 HMS Effingham (Capt. J.M. Howson, RN).

1939년 10월 22일 ~ 10월 24일 경순양함 HMS Glasgow (Capt. F.H. Pegram, RN)와 HMS Newcastle (Capt. J. Figgins, RN).

1939년 10월 23일과 10월 24일 프랑스군은 전함 Dunkerque(MJM Seguin 대위), 경순양함 Georges Leygues(RL Perot 대위), Montcalm(PJ Ronarc'h 대위), 대형 구축함 Le Malin( Cdr. GE Graziani), Le Triomphant (Cdr. MMPL Pothuau) 및 L'Indomptable (Capt. PTJ Barnaud).

1939년 10월 24일부터 10월 28일까지 구축함 HMS Verity(Lt.Cdr. A.R.M. Black, RN) 및 HMS Wolverine(Cdr. R.C. Gordon, RN)

1939년 10월 25일부터 10월 28일까지 구축함 HMS Versatile(Cdr.(Retd.) T.A. Hussey, RN)과 HMS Volunteer(Lt.Cdr. H. Gartside-Tippinge, RN).

1939년 10월 25일부터 10월 26일까지 구축함 HMS Glowworm(Lt.Cdr. G.B. Roope, RN)과 HMS Greyhound(Cdr. W.R. Marshall A'Deane, RN).

1939년 10월 8일
독일 전함 한 척이 노르웨이 남부 해안에서 작전을 수행하기 위해 킬에서 출발했습니다. 그들은 연합군 선박을 침몰시키고 영국 본토 함대를 루프트바페 항공기의 범위로 유인하기 위한 것이었다. 이 부대는 순양전함으로 구성되었습니다. 그나이제나우, 경순양함 쾰른 그리고 파괴자들 Z 3 / 맥스 슐츠, Z 5 / 폴 자코비, Z 11 / 베른트 폰 아르님, Z/14 프리드리히 인, Z 15 / 에리히 슈타인브링크, Z 16 / 프리드리히 에크홀트, Z 17 / 디에테르 폰 뢰더, Z 20 / 칼 갈스터, Z 21 / 빌헬름 하이트캄프. 또한 본국 함대를 공격하기 위해 순찰선에 4척의 잠수함이 배치되었습니다. U-10, U-18, U-20 그리고 U-23.

Admiralty는 미끼와 약 1600/8 전투순양함을 취했습니다. HMS 후드 (I.G. Glennie, RN 대령, W.J. Whitworth, CB, DSO, RN 소장의 깃발을 휘날리며), HMS 리펄스 (E.J. Spooner 대위, DSO, RN), 경순양함 HMS 오로라 (RN, G.B. Middleton 대령, R.H.C. Hallifax, RN 소장의 깃발을 게양) 및 HMS 셰필드 (E. de F. Renouf 대령, CVO, RN) 및 구축함 HMS 소말리아 (R.S.G. Nicholson 대령, DSC, RN), HMS 마쇼나 (Cdr. P.V. McLaughlin, RN), HMS 에스키모 (Cdr. St. J.A. Micklethwait, RN) 및 HMS 아샨티 (Cdr. W.G. Davis, RN)는 노르웨이 Stadlandet에서 북서쪽으로 약 50마일 떨어진 위치로 Scpa Flow를 출발했습니다.

약 1900시간 전함 HMS 넬슨 (G.J.A. Miles, RN, J.M. Forbes 제독의 깃발을 휘날리는 KCB, DSO, RN), HMS 로드니 (E.N. Syfret 대령, RN), 항공모함 HMS 퓨리어스 (Capt. M.L. Clarke, DSC, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. J. Figgins, RN) 및 구축함 HMS 포크너 (C.S. Daniel 대위, RN), HMS 명성 (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS 파이어드레이크 (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS 예측 (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN), HMS 포레스터 (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS 퓨리 (Cdr. G.F. Burghard, RN), HMS 펀자브어 (Cdr. J.T. Lean, RN) 및 HMS 베두인 (Cdr. J.A. McCoy, RN)는 Muckle Flugga 북쪽 위치를 위해 Scpa Flow를 떠났습니다. 양군은 다음 날 새벽까지 각자의 위치에 도달한 다음, 본국 항구에서 독일 함선을 차단하기 위해 서로에게 협공을 가해야 했습니다.

경순양함 HMS 사우샘프턴 (F.W.H. Jeans 대령, CVO, RN, G.F.B. Edward-Collins 중장의 깃발을 휘날리며, CB, KCVO, RN), HMS 글래스고 (F.H. Pegram, RN 대위), HMS 에든버러 (Capt. F.C. Bradley, RN) 및 구축함 HMS 저비스 (P.J. Mack 대위, RN), HMS 재규어 (Lt.Cdr. J.F.W. Hine, RN) 및 HMS 목성 (Lt.Cdr. D.B. Wyburd, RN). 그들은 구축함과 함께 바다에서 합류했습니다. HMS 자칼 (Cdr. T.M. Napier, RN) 및 HMS 야누스 (Lt.Cdr. J.A.W. Tothill, RN) Grimsby 출신. 이 부대는 Skagerrak의 서쪽 끝에서 작전을 수행한 다음 북쪽으로 진격하라는 명령을 받았습니다.

06:00/9에 HMS 재규어 연료를 보급하기 위해 Rosyth로 돌아가라는 명령을 받았습니다. 그곳에서 그녀는 독일 항공기의 공격을 받았지만 명중되지는 않았습니다.

HMS 저비스 그리고 HMS 목성 덴마크의 작은 상선을 수색하라는 명령을 받았습니다. 테디 (503 GRT, 1907년 건조) 8일 격추된 독일 비행정의 승무원을 태웠다고 보고했습니다. 그들은 1518/9에서 독일 항공기의 공격을 받았지만 어느 구축함도 손상되지 않았습니다. 그러나 약 1.5시간 후 HMS 목성 고장나서 그녀의 자매선에 끌려가야 했습니다.

HMS 재규어 그 동안 Rosyth에서 연료 보급을 완료했습니다. 그녀는 함께 그 항구를 떠났다. HMS 저지 (Lt.Cdr. A.M. McKillop, RN) 9월 22일 그녀의 충돌로 입은 손상에 대한 수리를 막 마쳤습니다.

철수를 심사하라는 명령을 받았다. HMS 저비스 그리고 HMS 목성. 그러나 Rosyth를 떠난 후에는 그렇게 짧지 않았습니다. 재규어 Forth 교량 위의 작은 섬을 강타하여 우현 프로펠러 축을 손상시켰으며 HMS 저지 Rosyth 붐 방어를 쳤다. 두 구축함 모두 수리를 위해 Leith로 향했습니다.

1120년에서 1645/99년 사이에 루프트바페는 당시 구성된 '험버 부대'를 폭격했습니다. HMS 사우샘프턴, HMS 글래스고, HMS 에든버러, HMS 자칼 그리고 HMS 야누스 그 당시 Skagerrak의 서쪽 입구에 도착한 것입니다. HMS 사우샘프턴 그리고 HMS 글래스고 거의 놓쳤지만 손상되지 않았습니다.

독일군은 10월 9/10일 밤 자정 직후 킬로 돌아왔다. 이 소식은 10일 오후에 C-in-C, Home Fleet에 도착한 후 모든 선박이 항구로 돌아오라는 명령을 받았습니다.

HMS 넬슨, HMS 로드니, HMS 후드, HMS 포크너, HMS 파이어드레이크, HMS 포레스터, HMS 퓨리, HMS 베두인 그리고 HMS 펀자브어 11일 도착한 에웨 호수로 향했다.

HMS 리펄스, HMS 퓨리어스, HMS 오로라, HMS 뉴캐슬, HMS 사우샘프턴, HMS 글래스고, HMS 소말리아, HMS 마쇼나, HMS 에스키모, HMS 아샨티, HMS 명성, HMS 예측, HMS 저비스, HMS 자칼, HMS 야누스 그리고 HMS 목성 (지금쯤이면 자신의 힘으로 진행할 수 있을 정도로) 11일 스카파 플로우에 도착했다. 그들은 Scpa Flow에서 온 두 척의 구축함이 더 도착하기 전에 바다에서 합류했습니다. HMS 피어리스 (Cdr. K.L. Harkness, RN) 및 HMS 폭스하운드 (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN).

HMS 에든버러 분리되어 Rosyth로 이동했습니다.

HMS 셰필드 덴마크 해협에서 순찰하라는 명령에 따라 이미 9일 분리됐다.

1939년 10월 29일

미국 상선 검색 플린트 시.

구축함 HMS 켈리 (L.F.A.V.N. Mountbatten 대령, GCVO, RN), HMS 베두인 (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS 에스키모 (Cdr. St.J.A. Micklethwait, RN), HMS 마타벨레 (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN), HMS 피어리스 (Cdr. K.L. Harkness, RN) 및 HMS 폭스하운드 (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN) 압수된 미국 상선을 찾기 위해 노르웨이 해안을 수색하기 위해 Sullom Voya를 출발했습니다. 플린트 시 (4963 GRT, 1920년 건설) 독일로 건너가던 중이었습니다. HMS 두려움 없는 그리고 HMS 폭스하운드 나중에 주 엄호 부대에 합류하기 위해 분리되었습니다.

이 선박은 10월 9일 독일 소형 전함에 의해 나포되었습니다. 독일 뉴욕에서 영국으로 가는 도중 북대서양에서 밀수품을 실은 배를 독일로 데려가는 독일인 상금을 받았습니다. 이 배는 노르웨이 해역으로의 진입이 거부되었고 10월 23일 무르만스크에 도착했습니다. 독일인 수상팀은 다음날 소련 당국에 의해 억류되었다. 10월 27일, 플린트 시 그녀는 독일 통제로 반환되었고 그녀는 다음 날 떠나 독일로 항로를 설정했습니다.

이 구축함 부대의 폐쇄 엄폐물은 경순양함이 제공했습니다. HMS 글래스고 (F.H. Pegram, RN 대위) 및 HMS 뉴캐슬 (Capt J. Figgins, RN) 11월 1일 Rosyth를 출발했습니다.

11월 2일 아침에 클라이드에서 온 1 호송대(메틸-노르웨이)와 함께 전체 작전을 위한 더 큰 엄호 부대가 출항했습니다. 전함들로 이루어졌다. HMS 넬슨 (G.J.A. Miles, RN, J.M. Forbes 제독의 깃발을 휘날리는 KCB, DSO, RN), HMS 로드니 (E.N. Syfret 대령, RN), 순양전함 HMS 후드 (I.G. Glennie, RN 대령, W.J. Whitworth, CB, DSO, RN 소장) 구축함의 호위 HMS 포크너 (C.S. Daniel 대위, RN), HMS 예측 (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN), HMS 포춘 (Cdr. E.A. Gibbs, RN), HMS 이카루스 (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN), HMS Impulsive (Lt.Cdr. W.S. Thomas, RN), HMS 폭스하운드 (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN), HMS 아이반호 (Cdr. B. Jones, RN) 및 HMS 펀자브어 (Cdr. J.T. Lean, RN).

그러나 포획된 상선은 보이지 않았다.

1939년 11월 12일
독일 상인 파라나 (6038 GRT, 1921년 건조) 영국 경순양함 HMS Newcastle(Capt. J. Figgins, RN)이 아이슬란드 서쪽 65°48'N, 25°19'W 위치에서 요격했습니다. 그러나 독일 선박이 포획되기 전에 그녀는 선원들에 의해 자침됩니다.

1939년 11월 23일

무장상선 HMS 라왈핀디의 침몰

1939년 11월 21일 정오경 독일 순양함 샤른호르스트 그리고 그나이제나우, 경순양함의 호위 쾰른 그리고 라이프치히 그리고 파괴자들 Z 11 / 베른트 폰 아르님, Z 12 / 에리히 기제 그리고 Z 20 / 칼 갈스터, 북대서양으로 습격하기 위해 빌헬름스하펜을 떠났습니다. 이것은 소형 전함의 압력을 완화하기 위한 것이었습니다. 그라프 슈페 제독 남대서양에서 작전. 호위대는 21일 늦게 순양전함을 떠났다.

11월 23일 1500시간 직후 영국 무장 상선 순양함 HMS 라왈핀디 (Capt.(Retd.) E.C. Kennedy, RN) 샤른호르스트. 라왈핀디 영국 북부 순찰대 소속으로 아이슬란드 남동쪽 아이슬란드-페로 간극에 주둔했습니다. 케네디 대위는 처음에 독일 함선을 앞지르려고 시도했으며, 그는 독일의 소형 전함을 보았다고 해군에 보고했습니다. 독일, 여전히 북대서양에서 작전 중인 것으로 여겨지며, 북부 순찰대의 다른 선박이 그의 도움을 받을 수 있도록 시간을 벌기 위해. 1600시간 후, 라왈핀디 범위 안에 들어왔다 샤른호르스트 그리고 순식간에 불타는 난파선으로 줄어들었다. 이 약혼 기간 동안 샤른호르스트 6인치 포탄에 맞았다 라왈핀디 경미한 피해만 입힙니다. 샤른호르스트 그리고 그나이제나우 함께 27명의 생존자를 구했습니다. 라왈핀디 마침내 약 2000시간 동안 침몰했습니다.

영국 경순양함 HMS 뉴캐슬 북부 순찰대에 소속되어 있던 J. Figgins 대령은 라왈핀디의 신호를 받아 현장을 폐쇄했습니다. 그녀는 보았다 그나이제나우 그러나 독일군은 안개 속에서 탈출할 수 있었다.

해군은 또한 배를 목격했다고 생각했습니다. 라왈핀디 그리고 뉴캐슬 였다 독일 독일로 돌아가려고 했던 것입니다. Rawalpindi의 목격과 파괴에 대한 대응으로 해군은 전함을 즉각적으로 행동에 옮겼습니다. HMS 넬슨 (G.J.A. Miles, RN, J.M. Forbes 제독의 깃발을 휘날리는 KCB, DSO, RN) HMS 로드니 (F.H.G. Dalrymple-Hamilton 대령, RN) 및 중순양함 HMS 데본셔 (J.M. Mansfield 대령, DSC, RN) 구축함의 호위 HMS 포크너 (C.S. Daniel 대위, RN), HMS 명성 (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS 파이어드레이크 (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS 예측 (Lt.Cdr. G.T. Lambert, RN), HMS 포레스터 (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS 포춘 (Cdr. E.A. Gibbs, RN) 및 HMS 퓨리 (Cdr. G.F. Burghard, RN)는 독일로 가는 길을 차단하기 위해 노르웨이 순찰을 위해 클라이드를 출발했습니다. 독일.

경순양함 HMS 사우샘프턴 (F.W.H. Jeans 대령, CVO, RN, G.F.B. Edward-Collins 중장의 깃발을 휘날리며, CB, KCVO, RN), HMS 에든버러 (Capt. F.C. Bradley, RN) 및 HMS 오로라 (G.B. Middleton 대령, RN) 구축함의 호위 HMS 아프리디 (G.H. Creswell 대령, DSC, RN), HMS 구르카 (Cdr. F.R. Parham, RN), HMS 베두인 (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS 킹스턴 (Lt.Cdr. P. Somerville, RN) 및 HMS 이시스 (Cdr. J.C. Clouston, RN)은 Orkney와 Shetland 섬 사이를 순찰하기 위해 Rosyth를 떠났습니다.

경순양함 HMS 셰필드 (Capt. E. de F. Renouf, CVO, RN)는 Loch Ewe에서 독일 선박의 마지막으로 알려진 위치로 보내졌습니다.

북부 순찰에서 페로스 남부의 경순양함 HMS 칼레돈 (C.P. Clark 대위, RN), HMS 카디프 (P.K. Enright 대위, RN) 및 HMS 콜롬보 (R.J.R. Scott 대위, RN). 이들은 HMS 더니든 (C.E. Lambe 대령, CVO, RN) 및 HMS 디오메데 (E.B.C. 디킨 대위, RN).

덴마크 해협 순찰함의 중순양함 HMS 서퍽 (Capt. J.W. Durnford, RN) 및 HMS 노퍽 (A.G.B. Wilson 대령, MVO, DSO, RN)는 Bill Bailey Bank(페로 제도 남서쪽)로 진행하라는 명령을 받았습니다.

경순양함 HMS 글래스고 (F.H. Pegram, RN 대위) 구축함의 호위 HMS 마오리 (Cdr. G.N. Brewer, RN) 및 HMS 줄루어 (Cdr. J.S. Crawford, RN)은 이미 셰틀랜드 북동쪽을 순찰 중이었고 구축함과 합류해야 했습니다. HMS 잉글필드 (피. 토드 대위, RN), HMS 임페리얼 (Lt.Cdr. C.A.de W. Kitcat, RN), HMS 임펄시브 (Lt.Cdr. W.S. Thomas, RN) 및 HMS 이모젠 (Cdr. E.B.K. Stevens, RN).

경순양함 HMS 칼립소 (N.J.W. William-Powlett 대령, DSC, RN) 및 HMS 세레스 (E.G. Abbott 대령, AM, RN)은 야간 공격 타격 부대로 활동하기 위해 Kelso Light에 주둔했습니다. 구축함 HMS 소말리아 (R.S.G. Nicholson 대령, DSC, RN), HMS 아샨티 (Cdr. W.G. Davis, RN), HMS 마쇼나 (Cdr. P.V. McLaughlin, RN) 및 HMS 펀자브어 (Cdr. J.T. Lean, RN)은 호위 임무를 위해 벨파스트를 막 출발했습니다. 그들은 Admiral Forbes에 합류하라는 명령을 받았습니다. 그들이 호위하던 배들은 벨파스트로 돌아가라는 명령을 받았습니다.

구축함 HMS 타르타르 (Lt.Cdr. D.E. Holland-Martin, RN), HMS 칸다하르 (Cdr. W.G.A. Robson, RN) 및 HMS 카슈미르 (Cdr. H.A. King, RN)은 독일 함선의 위치를 ​​파악하고 그림자를 드리라는 명령을 받고 Scpa Flow를 떠났습니다. HMS 타르타르 그러나 손상된 방향타로 인해 다음날 Scpa Flow로 돌아가야 했습니다. 나머지 2척의 구축함은 합류 명령을 받았습니다. HMS 오로라 구축함의 공격 그룹을 구성하는 것이었습니다.

독일 군함을 요격하려는 영국의 노력에도 불구하고 두 독일 순양전함은 27일 빌헬름스하펜으로 돌아왔습니다.

1939년 12월 10일

호송 TC 1.

이 군함 호송대는 1939년 12월 10일 0510시에 핼리팩스를 출발하여 클라이드를 향해 1939년 12월 17일에 도착했습니다.

호송은 다음과 같은 군함 / 라이너로 구성되었습니다. 아키타니아 (영국, 44786 GRT, 1914년 건설, 2638명의 병력 수송), 베드포드 공작 부인 (영국, 20123 GRT, 1928년 건설, 1312명의 병력 수송), 호주의 황후 (영국, 21833 GRT, 1914년 건설, 1235명의 병력 수송), 영국의 황후 (영국, 42348 GRT, 1931년 건조, 1303명의 병력 수송) 및 버뮤다의 군주 (영국, 22424 GRT, 1931년 건설, 961명의 병력 수송),

핼리팩스를 떠날 때 전함에서 가까운 호위가 제공되었습니다. HMS 해상도 (Capt. O. Bevir, RN) 및 캐나다 구축함 HMCS 프레이저 (Cdr. W.N. Creery, RCN), HMCS 오타와 (RCN 존스 대위), HMCS 레스티구슈 (Lt.Cdr. W.B.L. Holms, RCN) 및 HMCS 생 로랑 (Lt.Cdr. H.G. de Wolf, RCN). 이 캐나다 구축함은 1939년 12월 12일 핼리팩스로 귀환하기 위해 항로를 설정할 때까지 호송대에 남아 있었습니다.

호송을 위한 엄폐물은 순양전함에서 제공했습니다. HMS 리펄스 (E.J. Spooner 대위, DSO, RN), 항공모함 HMS 퓨리어스 (Capt. M.L. Clarke, DSC, RN), 경순양함 HMS 에메랄드 (Capt. A.W.S. Agar, VC, DSO, RN) 및 구축함 HMS 헌터 (Lt.Cdr. L. de Villiers, RN) 및 HMS 하이페리온 (Cdr. H.St.L. Nicholson, RN). 10일 해질 무렵 두 구축함은 현지 호위대에 합류하기 위해 분리되었습니다. 그들은 캐나다 구축함과 함께 핼리팩스로 돌아왔습니다.

15일 이른 아침, HMS 에메랄드 분리되었다, HMS 뉴캐슬 (Capt. J. Figgins, RN)는 그녀를 대신하기 위해 14일 오후에 덮개 부대에 합류했습니다.

호송대가 영국 제도에 접근했을 때 구축함은 HMS 에스키모 (Cdr. St.J.A. Micklethwait, RN), HMS 베두인 (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS 마쇼나 (Cdr. P.V. McLaughlin, RN), HMS 소말리아 (R.S.G. Nicholson 대령, DSC, RN), HMS 칸다하르 (Cdr. W.G.A. Robson, RN), HMS 하르툼 (Cdr. D.T. Dowler, RN), HMS 킹스턴 (Lt.Cdr. P. Somerville, RN), HMS 카슈미르 (Cdr. H.A. King, RN), HMS 피어리스 (Cdr. K.L. Harkness, RN), HMS 일렉스 (Lt.Cdr. P.L. Saumarez, RN) 및 HMS 임펄시브 (Lt.Cdr. W.S. Thomas, RN)은 12일 Clyde를 출발하여 호송대를 앞서 휩쓸었다. HMS 임페리얼 (Lt.Cdr. C.A.de W. Kitcat, RN)도 항해를 하기로 되어 있었지만 합류할 수 없었습니다. HMS 마타벨레 (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN)는 그녀를 대신하여 항해했으며 나중에 바다에서 다른 구축함과 합류했습니다.

독일 전함이 북해에서 보고되고 호송대 TC.1의 안전을 우려한 후, Forbes 제독은 전함의 추가 엄호를 제공하기 위해 13일 클라이드를 떠났습니다. HMS 워스파이트 (V.A.C. Crutchley 대령, VC, DSC, RN), HMS 바함 (H.T.C. Walker 대령, RN), 순양전함 HMS 후드 (I.G. Glennie, RN 대령, W.J. Whitworth, CB, DSO, RN 소장) 및 구축함 HMS 잉글필드 (피. 토드 대위, RN), HMS 이카루스 (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN), HMS 이모젠 (Cdr. E.B.K. Stevens, RN), HMS 임페리얼, HMS 이시스 (Cdr. J.C. Clouston, RN) 및 HMS 폭스하운드 (Lt.Cdr. P.H. Hadow, RN). 구축함 HMS 포레스터 (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN) 및 HMS 파이어드레이크 (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN)은 Loch Ewe에서 항해했으며 나중에 바다에서 이 부대에 합류했습니다. Northern Patrol의 순양함 3척은 호송대를 엄호하기 위해 53°55'N, 25°00'W 위치에서 순찰하라는 명령을 받았습니다. 이들은 중순양함이었습니다. HMS 버윅 (I.M. Palmer 대위, DSC, RN), HMS 데본셔 (Capt. J.M. Mansfield, DSC, RN) 및 경순양함 HMS 글래스고 (F.H. Pegram, RN 대위).

경순양함 HMS 사우샘프턴 (F.W.H. Jeans 대위, CVO, RN), HMS 에든버러 (Capt. F.C. Bradley, RN)는 셰틀랜드와 페로스 사이를 순찰하기 위해 Rosyth를 떠났습니다.

구축함 HMS 아프리디 (G.H. Creswell 대령, DSC, RN), HMS 마오리 (Cdr. G.N. Brewer, RN) 및 HMS 누비아 (Cdr. R.W. Ravenhill, RN)은 Rosyth를 출발하여 대서양에 진입할 적의 군함을 차단하기 위해 고속으로 북쪽으로 이동했습니다.

경순양함 HMS 카디프 (P.K. Enright 대위, RN), HMS 세레스 (E.G. Abbott 대위, AM, RN), HMS 델리 (L.H.K. 해밀턴 대위, DSO, RN), HMS 디오메데 북부 순찰대에 있던 (Capt. E.B.C. Dicken, RN) HMS 콜롬보 (R.J.R. Scott 대령, RN) 및 HMS 드래곤 (R.G. Bowes-Lyon 대령, MVO, RN) 순찰소로 이동 중이었습니다.

아무 일도 일어나지 않았고 호송대는 1939년 12월 17일 클라이드에 안전하게 도착했습니다. ( 1 )

1940년 1월 14일

장애 독일 상선 요격 작전 트라우텐펠스.

1월 14일 독일 상선 트라우텐펠스 (6418 GRT, 1921년 건조)는 방향타를 잃어 조종할 수 없는 상태로 노르웨이 해안에서 떨어진 것으로 보고되었습니다.

경순양함 HMS 오로라 (Capt. G.B. Middleton, RN)은 이 선박을 가로채기 위해 거의 같은 날 거의 즉시 Scpa Flow를 떠났습니다.

15일 경순양함 HMS 맨체스터 (Capt. H.H. Bousfield, RN)도 이 목적을 위해 Scpa Flow에서 항해했습니다.

또한 15일에는 구축함 HMS 마오리 (Cdr. G.N. Brewer, RN), HMS 타르타르 (Lt.Cdr. D.E. Holland-Martin, DSC, RN), HMS 칸다하르 (Cdr. W.G.A. Robson, RN) 및 HMS 카슈미르 (Cdr. H.A. King, RN) Rosyth와 구축함에서 출항 HMS 잉글필드 (피. 토드 대위, RN), HMS 이카루스 (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN), HMS 켈빈 (Lt.Cdr. J.L. Machin, RN), HMS 하르툼 (Cdr. D.T. Dowler, RN) 및 HMS 킴벌리 (Lt.Cdr. R.G.K. Knowling, RN)이 클라이드를 떠났다.

16일에는 또 다른 경순양함이 스카파 플로우에서 출항했습니다. HMS 뉴캐슬 (J. Figgins 대위, RN).

0200/16 구축함 직전 HMS 켈빈 그리고 HMS 킴벌리 서로 충돌했습니다. 킴벌리 심각한 손상을 입지 않고 Scpa Flow로 진행했습니다. 켈빈 손상되어 수리를 위해 Clyde에 반환되었습니다.

지난 17일 수술이 취소됐다. 트라우텐펠스 독일 상선에 예인되어 나르비크에 도착했다. 라우엔펠스 (8460 GRT, 1928년 제작).

HMS 오로라 그리고 HMS 맨체스터 그런 다음 아이슬란드 남동쪽으로 순찰을 시작했습니다.

HMS 마오리, HMS 타르타르 그리고 HMS 잉글필드 17일 노르웨이 해안을 순찰하여 북쪽에서 오는 독일 광석선을 차단하라는 명령을 받았습니다.

HMS 뉴캐슬 18일 스카파 플로우로 돌아왔다.

1940년 6월 5일
2130/5에서 전투순양함 HMS 명성 (C.E.B. Simeon, RN 대령, W.J. Whitworth 중장, CB, DSO, RN의 깃발을 휘날리며), HMS 리펄스 (E.J. Spooner 대위, DSO, RN), 중순양함 HMS 서식스 (A.R. Hammick 대령, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. J. Figgins, RN) 및 구축함 HMS 마오리 (Cdr. H.T. Armstrong, RN), HMS 줄루어 (Cdr. J.S. Crawford, RN), HMS 포레스터 (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS 폭스하운드 (Lt.Cdr. G.H. Peters, RN) 및 HMS 켈빈 (Lt.Cdr. J.L. Machin, RN) 두 척의 미확인 전함이 북위 64°45'N, 00°24'W 위치에서 아이슬란드 - 페로스 항로를 향해 진행하는 것을 발견한 후 Scpa Flow를 떠났습니다.

0200/8 경에 군대가 분할되었습니다. HMS 명성 호위 HMS 줄루어 그리고 HMS 키플링 05:00/9에 도착한 Scpa Flow로 돌아가라는 명령을 받았습니다.

HMS 리펄스, HMS 서식스, HMS 뉴캐슬, HMS 마오리, HMS 포레스터 그리고 HMS 폭스하운드 순찰을 유지했다.

1030/9경에 그들은 동쪽으로 진격하여 다른 전함과 합류하고 Narvik/Hartadt/Tromso 지역에서 철수하는 데 관여한 선박의 호송을 위한 엄호를 제공하라는 명령을 받았습니다.

1345년 9월경, HMS 마오리, HMS 포레스터 그리고 HMS 폭스하운드 헤어진 회사.

0100/10에, HMS 마오리, HMS 포레스터 그리고 HMS 폭스하운드 연료를 공급하기 위해 술롬보에 도착했다. 그들은 다시 합류하기 위해 0800시에 다시 출발했지만 HMS 폭스하운드 결함과 함께 곧 반환해야했습니다.

0900/10에, HMS 리펄스 그리고 순양함은 대피 호송대를 호위하던 'HMS Valiant' 그룹에 합류했습니다. ( 2 )

1940년 6월 15일
HMS 뉴캐슬 (Capt. J. Figgins, RN)는 구축함에 의해 그녀가 검열되는 동안 Scpa Flow에서 포격 훈련을 실시했습니다. HMS 아마존 (Lt.Cdr. N.E.G. Roper, RN) 및 HMS 켈빈 (Lt.Cdr. J.L. Machin, RN).

1940년 6월 21일
02:06시에 HMS Severn(Lt.Cdr. B.W. Taylor, RN)은 HMS Clyde(Lt.Cdr. D.C. Ingram, RN)가 Fro Havet에서 '대형 적 전함'을 목격하고 공격했다는 보고를 받았습니다.

03시 36분에 HMS Severn은 0323/21 신호에 잠수함 중장으로부터 지시받은 대로 최대한 빨리 표면을 Utsire로 이동하기 위해 속력을 20노트로 증가시켰습니다. 세번은 적 항공기를 위해 세 번이나 잠수해야 했지만 목격되지 않은 것으로 여겨졌습니다.

11시 32분, 위치 58°54'N, 03°45'E에서 HMS Severn은 약 5해리 범위에서 북쪽으로 방향이 100°인 잠수함의 코닝 타워를 발견했습니다. Severn은 전속력으로 잠수하고 닫았습니다. 코닝 타워는 약 3 해리 범위의 잠수 상태에서 한 번만 더 목격되었습니다. 5분 후 항공기 한 대가 보였고 이로 인해 다른 잠수함이 잠수해야 했을 것입니다. Severn의 위치가 대략 적의 궤도를 따라 있었기 때문에(1120/21의 항공기 보고) 잠수 상태를 유지하기로 결정하고 Utsire를 향해 진행했습니다. 이것은 그날 오후 독일 잠수함을 위한 현명한 결정이었습니다. U-99 독일 순양함의 아라도 수상 비행기에 의해 표면에서 감지되었습니다. 샤른호르스트 그리고 실수로 폭격. Severn은 1528년에서 1540시간 사이에 6번의 원거리 폭발음을 들었습니다. U-99는 1623시간(독일 시간은 1시간 후)에 공격을 받았다고 보고했다. Severn이 쫓던 것은 Scharnhorst였지만 그녀는 그녀를 보지 못했습니다. 11시 32분에 Severn이 목격한 잠수함은 U-99임에 틀림없다.

저녁 1901시에 HMS Severn은 서쪽으로 약 5해리 떨어진 카운티와 타운급 순양함을 발견했습니다. 그들의 포탑은 북쪽 방향에 있었고 총소리의 연기가 보였습니다. 순양함이 3마일에 가까워졌을 때 Severn은 HMS Sussex(A.R. Hammick, RN 대위)와 HMS Newcastle(J. Figgins, RN)인 순양함에 자신을 식별했습니다. 중장 그런 다음 Taylor는 적이 어디에 있는지 물었지만 순양함이 수상함이 아닌 적 항공기와 교전하고 있다는 말을 들었습니다. Severn은 1922시간에 다시 잠수하여 Haugesund로 향했습니다. ( 삼 )

1940년 6월 21일
중순양함 HMS 요크 (R.H. Portal 대위, DSC, RN), 경순양함 HMS 맨체스터 (H.A. 패커 대위, RN), HMS 셰필드 (Capt. C.A.A. Larcom, RN) 및 HMS 버밍엄 (A.C.G. Madden, RN) 구축함의 호위를 받아 Rosyth에서 출발 HMS 갈란트 (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, RN) 중순양함과의 만남 HMS 서식스 (Capt. R.V. Symonds-Tayler, DSC, RN) 및 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. J. Figgins, RN) 해상에서 전투순양함에 합류 HMS 명성 (C.E.B. Simeon, RN 대령, W.J. Whitworth 중장, CB, DSO, RN의 깃발을 휘날리며), HMS 리펄스 (W.G. Tennant 대위, CB, MVO, RN) 및 구축함 HMS 잉글필드 (피. 토드 대위, RN), HMS 줄루어 (Cdr. J.S. Crawford, RN), HMS 마오리 (Cdr. H.T. Armstrong, RN), HMS 마쇼나 (Cdr. W.H. Selby, RN), HMS 포레스터 (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS 에스코트 (Lt.Cdr. J. Bostock, RN) 및 HMS 다이애나 (Lt.Cdr. E.G. Le Geyt, RN) 1220/21에 Scpa Flow를 출발했습니다.

독일 순양함 샤른호르스트 4척의 구축함과 4척의 어뢰정의 호위를 받아 트론헤임을 남쪽으로 떠나는 것이 목격되었습니다. 그러나 독일군은 피요르드 안으로 후퇴했고 영국군은 회수되었다. ( 4 )

1940년 7월 1일
경순양함 HMS 뉴캐슬 (J. Figgins 대위, RN), HMS 셰필드 (Capt. C.A.A. Larcom, RN) 및 HMS 맨체스터 (Capt. H.A. Packer, RN)는 순찰을 위해 Rosyth를 떠났고 순찰은 Sheerness에서 끝날 예정이었습니다. Thy는 구축함과 함께 항해의 일부를 진행했습니다. HMS 자칼 (Cdr. T.M. Napier, RN) 및 HMS 재규어 (Lt.Cdr. J.F.W. Hine, RN) 순찰 후 험버로 향할 예정이었습니다. ( 5 )

1940년 10월 10일

작전 매체.

셰르부르의 폭격.

1940년 10월 10일.

전함 HMS 리벤지 (Archer 대령, RN)은 10월 10/11일 밤 Cherbourg에 대한 야간 폭격을 위해 플리머스를 출발했습니다. 그녀는 구축함의 호위를 받고 있었다 HMS 자칼 (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN), HMS 재규어 (Lt.Cdr. J.F.W. Hine, RN), HMS 자벨린 (Cdr. A.F. Pugsley, RN), HMS 목성 (Cdr. D.B. Wyburd, RN), HMS 카슈미르 (Cdr. H.A. King, RN), HMS 켈빈 (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) 및 HMS 키플링 (Cdr. A. St. Clair-Ford, RN).

같은 날 플리머스에서 엄호 부대도 출항했다. 이 부대는 포격 부대의 동쪽을 엄호하기 위한 것으로 경순양함으로 구성되었습니다. HMS 뉴캐슬 (E.A. Aylmer 대위, DSC, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), 영국 구축함 HMS 파산 (Cdr. B.G. Scurfield, RN), HMS 원더러 (Cdr. J.H. Ruck-Keene, DSC, RN 및 폴란드 구축함 화환 (Cdr. K. Namiesniowski, ORP) 및 부르자 (Cdr. A. Doroszkowski, ORP).

경순양함 HMS 카디프 (P.K. Enright 대령, RN) 구축함의 호위 HMS 마녀 (Lt.Cdr. J.R. Barnes, RN) 및 HMS 자원봉사자 (Lt.Cdr. N. Lanyon, RN)은 포츠머스를 떠나 폭격부대의 서쪽 작전을 위한 엄호를 제공했습니다.

MA/SB 보트의 소대는 안티 E-보트 보호를 제공하기 위해 플리머스에서 출항했습니다. 이것들은 HMS MA/SB 40, HMS MA/SB 42, HMS MA/SB 43, HMS MA/SB 44, HMS MA/SB 45, HMS MA/SB 46 그리고 HMS MA/SB 51.

포격 중 HMS 리벤지 14000~16000야드 사이에서 18분 동안 15인치 120발을 발사했습니다. 그녀의 호위 구축함은 포격의 첫 4분 동안 801발의 4.7인치 포를 발사한 후 전함에 스크린을 형성했습니다.

대상 지역에서 큰 화재가 발생하는 것으로 나타났습니다. 공중 공격을 받고 있는 것처럼 해안 방어가 열렸습니다. 포격이 중단된 후에야 함선이 발사되었습니다. 적의 사격이 정확했음에도 불구하고 함선은 명중되지 않았습니다.

서부 표지 그룹은 0800/11에 Plymouth로 돌아왔습니다.

폭격부대와 동부 엄호 부대는 같은 시기에 포츠머스에 도착했습니다.

1940년 10월 17일
독일 구축함이 07:19시에 48°24'N, 05°33'W 위치에서 서쪽으로 진격하는 것으로 보고된 후, 경순양함은, HMS 뉴캐슬 (E.A. Aylmer 대위, DSC, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN) 및 구축함 HMS 자칼 (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN 대위(D.5) 대위 L.F.A.V.N. Mountbatten, GCVO, RN 탑승), HMS 목성 (Cdr. D.B. Wyburd, RN), HMS 카슈미르 (Cdr. H.A. King, RN), HMS 켈빈 (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) 및 HMS 키플링 (Cdr. A. St. Clair-Ford, RN)는 1100시에 플리머스를 출발하여 그들을 차단했습니다.

1610시에 적과의 접촉이 이루어졌다. HMS 뉴캐슬 49°29'N, 06°40'W 위치의 극한 범위에서 적을 교전했다고 보고했습니다. 영국군에게 등을 돌린 적은 추격을 시작했다. 약 1800시간에 적절한 공기 보호가 제공되지 않았기 때문에 플리머스로 돌아가라는 명령을 받았습니다.

독일 구축함은 브리스톨 해협 서쪽 입구에서 선박에 대한 공습을 수행하기 위해 브레스트에서 출격했습니다. 파괴자들은 Z 10 / 한스 로디, Z 14/프리드리히 인, Z 15 에리히 슈타인브링크 그리고 Z 20 / 칼 갈스터. 다섯 번째 구축함, Z 6/테오도르 리델 보일러 문제로 항해 후 얼마 지나지 않아 브레스트로 돌아가야 했습니다. ( 6 )

1940년 10월 18일
08시 30분경 HMS 뉴캐슬 (E.A. Aylmer 대위, DSC, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN) 및 구축함 HMS 자칼 (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN, (D.5) 대위 L.F.A.V.N. Mountbatten, GCVO, RN 탑승), HMS 목성 (Cdr. D.B. Wyburd, RN), HMS 카슈미르 (Cdr. H.A. King, RN), HMS 켈빈 (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) 및 HMS 키플링 (Cdr. A. St. Clair-Ford, RN)가 플리머스에 다시 도착했습니다. ( 6 )

1940년 11월 13일
경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. E.A. Aylmer, DSC, RN)는 플리머스를 출발하여 지브롤터로 향했습니다. 그녀는 구축함의 일부로 호위를 받았습니다. HMS 켈빈 (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) 및 HMS 저지 (Lt.Cdr. W. Evershed, RN).

HMS 뉴캐슬 몰타에 대한 RAF 요원과 상점에 탑승했습니다. 그녀는 더 일찍 항해할 예정이었으나 적의 광산으로 인해 항구에서 막혔다. ( 7 )

1940년 11월 23일

작전 MB 9.

동부 지중해에서의 호송 작전.

또한 1940년 11월 25일의 이벤트인 '칼라 작전 및 그 결과 발생한 스파르티벤토 곶 전투'에서 서부 지중해에서 발생한 이벤트를 참조하십시오.

1940년 11월 23일.

Convoy MW 4는 오늘 알렉산드리아를 출발하여 몰타로 향했습니다. 수송선은 수송선으로 구성되었다. HMS 브레콘셔 (9776 GRT, 1939년 건설), 멤논 (7506 GRT, 1931년 건설), 클랜 퍼거슨 (7347 GRT, 1938년 건설) 및 클랜 맥컬리 (10492 GRT, 1936년 건설). 대공 순양함('Force D')이 근접 호위를 제공했습니다. HMS 코번트리 (D. Gilmour 대위, RN), HMS 캘커타 (Capt. D.M. Lees, DSO, RN) 및 구축함 HMS 그레이하운드 (Cdr. W.R. Marshall A'Deane, DSC, RN), HMAS 뱀파이어 (H.M.L. Waller 대위, DSO, RAN), HMAS 복수 (Lt.Cdr. R. Rhoades RAN) 및 HMS 보이저 (Cdr. J.C. Morrow, DSO, RAN).

이 호송을 위한 엄호 부대('부대 C')도 오늘 알렉산드리아를 떠났습니다. 그들은 연료를 보급할 수다 만으로 이동해야 했습니다. 이 엄호 부대는 전함으로 구성되었습니다. HMS 말라야 (A.F.E. Palliser 대령, DSC, RN), HMS 라밀리 (Capt. A.D. Read, RN), 항공모함 HMS 이글 (Capt. A.R.M. Bridge, RN), 가벼운 cuisers HMS 오리온 (G.R.B. Back, RN, 중장 H.D. Pridham-Whippell, CB, CVO, RN의 깃발을 휘날리며), HMS 아약스 (E.D. McCarthy, RN 대위), HMAS 시드니 (J.A. Collins 대위, CB, RAN) 및 구축함 HMS 하이페리온 (Cdr. H.St.L. Nicolson, DSO 및 Bar, RN), HMS 헤이스티 (Lt.Cdr. L.R.K. Tyrwhitt, RN), HMS 해복 (Cdr. R.E. 용기, DSO, DSC, RN), HMS 일렉스 (Lt.Cdr. P.L. Saumarez, DSC 및 Bar, RN), HMS 갈란트 (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, RN), HMS 데인티 (Cdr. MS Thomas, DSO, RN), HMS 수비수 (Lt.Cdr. G.L. Farnfield, RN) 및 HMS 다이아몬드 (Lt.Cdr. P.A. Cartwright, RN).

HMS 버윅 (Capt. G.L. Warren, RN)은 다음날 아침 Suda Bay에서 'Force C'와 랑데부를 하기 위해 오늘 늦게 알렉산드리아를 떠났습니다.

1940년 11월 24일.

'C군'과 'D군' 모두 이날 일찍 카소해협을 통과했다. 포스C'는 08시 00분 급유를 위해 수다만에 도착했다.

정오에 호송대는 36°13'N, 24°48'E 위치에 있는 3대의 적 어뢰 폭격기의 공격을 받았습니다. 적기는 호위대의 효과적인 대공포에 의해 장거리에서 어뢰를 떨어뜨릴 수밖에 없었고 명중을 얻지 못했습니다.

오후에 양군은 키테라 해협을 통과했다.

1940년 11월 25일.

02:00시, 순양함 3함대는, HMS 요크 (R.H. Portal 대위, DSC, RN), HMS 글로스터 (H.A. Rowley, RN 대령, E. de F. Renouf 소장의 깃발을 휘날리는 CVO, RN) 및 HMS 글래스고 (Capt. H. Hickling, RN), 훈련을 위해 알렉산드리아를 떠났습니다.

0300시경, 'A군'은 작전을 엄호하기 위해 알렉산드리아를 떠났다. 이 부대는 전함으로 구성되었습니다. HMS 워스파이트 (D.B. Fisher 대령, CBE, RN, A.B. Cunningham 경의 깃발을 휘날리는 KCB, DSO, RN), HMS 발리언트 (C.E. Morgan 대령, DSO, RN), 항공모함 HMS 일러스트리어스 (D.W. Boyd 대령, DSC, RN, A.L.St.G. Lyster 소장의 기 게양, CB, CVO, DSO, RN) 및 구축함 HMS 저비스 (P.J. Mack 대위, DSO, RN), HMS 야누스 (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS 주노 (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, RN), HMS 누비아 (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS 모호크 (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS 그리핀 (Lt.Cdr J. Lee-Barber, DSO, RN), HMS 디코이 (Cdr. E.G. McGregor, DSO, RN), HMS 리넥 (Lt.Cdr. R.H.D. Lane, RN) 및 HMAS 워터헨 (Lt.Cdr. J.H. Swain, RAN). HMS 디코이 알렉산드리아에서 11월 13일 공습으로 입은 피해에 대한 임시 수리를 완료했습니다. 그녀는 영구 수리를 위해 몰타 조선소로 가야 했습니다.

0500시, HMS 히어로 (Cdr. H.W. Biggs, DSO, RN) 및 HMS 히어워드 (Lt.Cdr. C.W. Greening, RN)은 다음날 'Force A'와 랑데뷰를 하기 위해 몰타를 떠났다.

0645시, 유명한 전투기와 A/S 순찰을 떠났다.

약 1600시간의 훈련을 마치고 순양함 3전대가 '포스A'에 합류했다.

2000 시간에 'Force A'는 34°25'N, 26°33'E 위치에 있었고 000°로 조향했습니다.

1940년 11월 26일.

0030시, '포스 A'는 285°로 진로를 변경했다.

0230시, HMS 일러스트리어스, 와 함께 HMS 글로스터, HMS 글래스고, HMS 야누스, HMS 주노, HMS 모호크 그리고 HMS 누비아 Leros의 Port Laki에 대한 공습을 위해 분리되었습니다.

0300시, HMS 일러스트리어스 총 15대의 공습에 연루된 항공기에서 이륙하기 시작했다.

06:00시, 수다 만 앞바다에서 항공기는 HMS 일러스트리어스. 목표물을 식별하기 어려웠지만 조선소와 기타 지역에서 화재가 발생했다고 보고했다. 두 대의 항공기가 순양함으로 추정되는 배를 공격했지만 결과는 관찰되지 않았습니다. 한 대의 항공기가 반환에 실패했습니다.

한편 0500시, HMS 요크, 수다 만에서 연료 보급을 위해 분리된 후 케이프 마타판(Cape Matapan)에서 해군 소장 3 순양함 비행대(글로체스터)에 합류했습니다.

나머지 'A군'은 07:00~08:30 사이에 수다만에 진입했다. 구축함은 그곳에서 연료를 공급받았습니다.

1030시간경 A군이 다시 출항할 때까지 항만 상공에서 전투기 순찰을 유지했다. 그런 다음 그들은 Kithera 채널을 위한 경로를 설정했습니다.

한편 호송 MW 4는 약 08:00시에 몰타에 도착했습니다. 또한 HMS 말라야 그리고 HMS 라밀리 항구에 넣었다.

정오에 'A군'은 35°37'N, 24°20'E 위치에 있었다. 함대가 적 항공기에 의해 위치를 파악한 것으로 간주되어 전투기 초계는 날아가서 하루의 나머지 시간(낮 시간 동안) 동안 유지되었습니다.

또한 정오쯤 HMS 라밀리, HMS 뉴캐슬 (E.A. Aylmer 대위, DSC, RN), HMS 코번트리, HMS 그레이하운드, HMS 갈란트, HMS 히어워드, HMS 수비수 그리고 HMS 다이아몬드 합류하기 위해 몰타를 떠났다 HMS 버윅 바다에서 서쪽으로 진격하여 서부 지중해의 함대에 합류합니다.

16:00시에 'A군'은 35°44'N, 23°05'E 위치에 있었다. 16시 30분에 Convoy ME 4는 몰타를 출발하여 알렉산드리아로 향했습니다. 이 호송은 운송 수단으로 구성되었습니다. 와이웨라 (12435 GRT, 1934년 건설), 콘월 (10603 GRT, 1920년 건설), 로디 (3220 GRT, 1928년 건설, 이전 이탈리아어), 볼로 (1587 GRT, 1938년 건설) 및 데비스 (6054 GRT, 1938년 제작). 에스코트는 다음에서 제공했습니다. HMS 캘커타, HMAS 뱀파이어, HMAS 복수 그리고 HMAS 보이저.

1815시간에 'Force A'는 35°52'N, 22°08'E 위치에 있을 때 220°로 경로를 변경하고 1930시에 290°로 변경했습니다. 이 코스는 호송대를 덮기 위해 밤새 유지되었습니다.

1940년 11월 27일.

0001시, 'Force A'는 36°15'N, 20°40'E 위치에 있었다.

06:00시 'A군'이 진로를 230°로 변경했다.

07:00시에 295°에서 025° 사이의 구역을 수색하기 위해 공중 수색이 시작되었지만 아무 것도 발견되지 않았습니다.

11시 00분경, 제3순양함 비행대(HMS 요크, HMS 글로스터 그리고 HMS 글래스고)은 36°06'N, 20°56'E 및 37°48'N, 17°47'E 위치를 통해 함대의 북서쪽으로 소탕을 수행한 함대에 다시 합류했습니다.

정오에 'A군'은 35°56'N, 17°47'E 위치에 있었다.

'포스 H'로부터 적의 보고를 받은 순양함 3함대는 그 방향에서 오는 '칼라 호송대'를 엄호하기 위해 서쪽으로 분리되었다. 그들은 0400/28에 36°32'N, 12°00'E의 랑데뷰 위치에 도달해야 했습니다.

함대는 하루 종일 호송 ME 4의 엄호 위치를 유지했습니다. 14시 30분에 두 번째 공중 수색이 시작되어 310°와 010° 사이의 구역을 수색했지만 다시는 아무 것도 발견하지 못했습니다.

1940년 11월 28일.

0230시, 'Force A'는 35°15'N, 14°24'E 위치에 있었다. 코스는 36°00'N, 13°25'E 위치에 있는 '칼라 호송대'와 랑데뷰하기 위해 320°로 변경되었습니다.

0700시, HMS 리넥 그녀는 몰타에서 연료로 분리되어 오후에 돌아왔습니다.

08:00시에 순양함 3함대가 목격되었고 1시간 후 36°02'N, 13°18'E 위치에서 'Collar 호송대'와 랑데뷰가 이루어졌습니다. HMS 디코이 그리고 HMS 핫스퍼 (Cdr. H.F.H Layman, DSO, RN)은 상선과 분리되었습니다. 클랜 포브스 (7529 GRT, 1938년 건설) 및 클랜 프레이저 (7529 GRT, 1939년 건설) 몰타행. 14시 30분에 도착한 곳. 구축함은 또한 몰타에 남아 수리/수리해야 했습니다. 동시에 HMS 그레이하운드 함대의 구축함 화면에 합류했습니다.

상선 뉴질랜드 스타 (10740 GRT, 1935년 건설) HMS 수비수 그리고 HMS 히어워드. 커버 제공 HMS 맨체스터 (Capt. H.A. Packer, RN) 및 HMS 사우샘프턴 (B.C.B. 브룩 대령, RN).

1200시, 'A군'은 35°41'N, 14°11'E 위치에 있었다. 30분 후 코스는 코르벳을 폐쇄하기 위해 270°로 변경되었습니다. HMS 작약 (Lt.Cdr. (rtd.) M.B.셔우드, DSO, RN), HMS 샐비어 (Lt.Cdr. J.I. Miller, DSO, RD, RNR), HMS 글로시니아 (Lt.Cdr. A.J.C. Pomeroy, RNVR) 및 HMS 히아신스 (T/Lt. F.C. Hopkins, RNR) 그들이 따라갈 수 없었던 호송선단의 후미였다. 그들은 1245시간에 목격되었고 코스는 180°로 변경되었습니다.

1250시, HMS 글래스고 6대의 이탈리아 JU-87 급강하 폭격기의 공격을 받았다. 하나의 폭탄은 함선에서 30야드 이내에 떨어졌지만 다른 모든 폭탄은 더 넓은 차이로 빗나갔다. 글래스고 피해나 사상자는 발생하지 않았습니다.

코르벳의 HMS 글로시니아 나머지 3개는 수다 만으로 진행하는 동안 결함이 있는 몰타에 넣어야 했습니다.

1600시, 'A군'은 35°20'N, 14°37'E 위치에 있었다. 3 순양함 중대는 북쪽으로 순찰하기 위해 다시 분리되었으며, 이번에는 수다 만으로 가는 코르벳함의 통과를 엄호했습니다.

1700시, HMS 그리핀 엔진 결함으로 몰타로 분리되었습니다.

한편 호송 ME 4의 호위에서 (그룹 HMS 말라야) 구축함 HMS 다이아몬드 그리고 HMAS 워터헨 에게 해에서 포트 사이드까지 호송대 AS 7을 호위하기 위해 분리되었습니다.

1940년 11월 29일.

0001시에 'Force A'는 35°18'N, 17°03'E 위치에 있었다.

07시 30분에 310°와 020° 사이의 구역을 수색하기 위해 공중 수색이 시작되었습니다.

1200시, 'A군'은 35°00'N, 21°00'E 위치에 있었다. 나머지 3척의 코르벳은 당시 북서쪽으로 80해리 떨어진 곳에 있었다.

13시 30분, 순양함 3함대는 수다만에 분리되었다.

14시 50분, HMS 맨체스터 그리고 HMS 사우샘프턴 'A군'에 합류했지만 1720시간에 알렉산드리아로 독립적으로 이동하기 위해 분리되었습니다.

2000시, 'Force A'는 34°37'N, 23°20'E 위치에 있었다.

Convoy ME 4는 그녀의 호위 'Force C'와 함께 오늘 알렉산드리아에 도착했습니다. 일부 상선(볼로, 로디 그리고 콘월) 구축함 2척의 호위를 받아 포트 사이드로 계속 이동했습니다.

1940년 11월 29일.

0001시에 'Force A'는 34°00'N, 24°45'E 위치에 있었다.

아침에 HMS 맨체스터 그리고 HMS 사우샘프턴 알렉산드리아에 도착했다.

또한 아침에 HMS 요크, HMS 글로스터 그리고 HMS 글래스고 3척의 코르벳함과 마찬가지로 Suda Bay에 도착했습니다.

1800시경, 'A군'이 알렉산드리아에 도착했다. ( 8 )

1940년 11월 25일

칼라 작전과 그 결과로 생긴 스파르티벤토 곶 전투.

1940년 11월 23일 지중해 동부에서 일어난 사건에 대해 '작전 MB 9'라고 하는 사건도 참조하십시오.

지브롤터에서 호송대의 출발 / 지브롤터 해협 통과 및 작전 계획.

1940년 11월 24/25일 밤 동안 세 상인/군수송, 클랜 포브스 (7529 GRT, 1938년 건설), 클랜 프레이저 (7529 GRT, 1939년 건설) 및 뉴질랜드 스타 (10740 GRT, 1935년 건설) 지브롤터 해협을 통과했습니다. 지브롤터의 동쪽으로 그들은 4척의 코르벳과 합류했다.HMS 작약 (Lt.Cdr. (rtd.) M.B. Sherwood, DSO, RN), (HMS 샐비어 (Lt.Cdr. J.I. Miller, DSO, RD, RNR), HMS 글로시니아 (Lt.Cdr. A.J.C. Pomeroy, RNVR) 및 HMS 히아신스 (T/Lt. F.C. Hopkins, RNR) 호송대의 근접 지원부대인 F군 소속이었다. 포스 'F'의 다른 함선들은 경순양함이었습니다. HMS 맨체스터 (Capt. H.A. Packer, RN) 및 HMS 사우샘프턴 (Capt. B.C.B. Brooke, RN) 및 구축함 HMS 핫스퍼 (Cdr. H.F.H Layman, DSO, RN), 파손된 상태였으며 전체 수리를 위해 몰타로 가야 했습니다. 이 마지막 세 척의 배는 0800/25에 항해했습니다. 순양함에는 각각 약 700명의 RAF와 알렉산드리아로 수송될 다른 군인들이 타고 있었습니다.

이 호송대의 엄호 부대인 부대 'B'도 08:00/25에 지브롤터를 떠났습니다. 이 부대는 순양전함으로 구성되었습니다. HMS 명성 (C.E.B. Simeon, RN 대령, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, RN), 항공모함 HMS 아크 로얄 (Capt. C.S. Holland, RN), 경순양함 HMS 셰필드 (Capt. C.A.A. Larcom, RN) 및 HMS 디스패치 (Cyril Eustace Douglas-Pennant, DSC, RN 대위). 그들은 8, 13 구축함 소함대 구축함의 호위를 받았습니다. HMS 포크너 (A.F. de Salis 대위, RN, D.8 대위), HMS 파이어드레이크 (Lt.Cdr. S.H. Norris, DSC, RN), HMS 포레스터 (Lt.Cdr. E.B. Tancock, RN), HMS 퓨리 (Lt.Cdr. T.C. Robinson, RN), HMS 던컨 (A.D.B. James 대위, RN, D.13 대위), HMS 위시아트 (Cdr. E.T. Cooper, RN), HMS 비데트 (Lt. E.N. Walmsley, RN), HMS 만남 (Lt.Cdr. E.V.St.J. Morgan, RN), HMS 켈빈 (Cdr. J.H. Allison, DSO, RN) 및 HMS 재규어 (Lt.Cdr. J.F.W. Hine, RN).

포스 'F'와 상선 뉴질랜드 스타 다음을 제외하고는 알렉산드리아로 이동해야 했습니다. HMS 핫스퍼 앞서 언급한 몰타와 다른 2척의 상선으로 분리될 예정이었습니다. B군은 서부 지중해를 통과하는 동안 F군과 상선을 보호하기 위한 것이었다. 사르데냐 남쪽에서 이 부대는 1940년 11월 27일 정오경 동부 지중해에서 온 전함으로 구성된 'D' 부대에 합류했습니다. HMS 라밀리 (Capt. A.D. Reid, RN), 중순양함 HMS 버윅 (G.L. Warren 대령, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (E.A. Aylmer 대위, DSC, RN) 및 대공 순양함 HMS 코번트리 (D. Gilmour 대위, RN). 그들은 구축함의 호위를 받았다. HMS 수비수 (Lt.Cdr. G.L. Farnfield, RN), HMS 다이아몬드 (Lt.Cdr. P.A. Cartwright, RN), HMS 갈란트 (Lt.Cdr. C.P.F. Brown, RN), HMS 그레이하운드 (Cdr. W.R. Marshall A'Deane, DSC, RN) 및 HMS 히어워드 (Lt.Cdr. C.W. Greening, RN). 모든 군대는 황혼에 도달해야 하는 시칠리아와 본 곶 사이의 위치를 ​​위해 시칠리아 좁은 지역으로 진격해야 했습니다. 다크포스 'F' 이후, HMS 코번트리 그리고 'D' 부대의 구축함은 좁은 통로를 통해 지중해 동부로 진격하여 다음날 지중해 함대의 함대와 마주쳤습니다. 강제 'B' HMS 라밀리, HMS 버윅 그리고 HMS 뉴캐슬 포스 'D'에서 지브롤터로 돌아갈 예정이었습니다.

1940년 11월 27일 08:00시 영국군의 배치.

일출 30분 전인 0800/27에 상황은 다음과 같았다. 서머빌 중장 HMS 명성, 와 함께 HMS 아크 로얄, HMS 셰필드 그리고 4척의 구축함이 37°48'N, 07°24'E 위치(사르데냐주 케이프 스파르티벤토 남서쪽으로 약 95해리)에 16노트로 083° 조향하고 있었습니다.

그의 남서쪽으로 약 25해리 떨어진 제18 순양함 중대 HMS 맨체스터, 와 함께 HMS 사우샘프턴, HMS 디스패치 그리고 5척의 구축함이 37°37'N, 06°54'E 위치에서 호송대와 함께 있었습니다. 4척의 코르벳함은 호송대를 따라잡을 수 없었고 그것의 서쪽으로 약 10해리 떨어진 곳에 있었다. 가시성은 우수했고 바람은 남동풍, 기압 3~4, 바다는 잔잔했습니다.

이때 HMS 아크 로얄 전투기 1대, A/S 순찰대 1대, 기상장비 1대, 정찰기 7대를 이륙했다. Somerville 중장은 Skerki Bank에서 접근하고 있는 Force 'D'와 집중하기 위해 동쪽으로 계속 이동했습니다. 0900시에 그는 사르디니아 비행장에서 예상되는 공습에 대비하여 호송대에 추가 대공포 방어를 제공하기 위해 호송대에 합류하기 위해 남서쪽으로 진로를 변경했습니다.

정찰기가 해상에서 적군을 보고합니다.

코스 변경 직전 0852/27에서 아크로얄스 이 항공기는 케이프 스파르티벤토 남쪽으로 약 25해리 떨어진 곳에서 적군 군함 한 척을 발견했고 0906시에 조사를 위해 폐쇄하는 동안 순양함 4척과 구축함 6척에 대한 경보 보고를 보냈지만 영국 함대는 이를 받지 못했습니다. 0920시에 호송대를 목격했을 때, HMS 명성 그것의 후미를 지나쳐 남쪽으로 그리고 태양이 위로 향하도록 기동하여 공습의 가능성이 있는 방향으로. 0956시, 아직 호송단의 항구 지역에 있는 동안 Somerville 중장은 HMS 아크 로얄 0920/27에 항공기 보고에 따르면 5척의 순양함과 5척의 구축함이 그의 북동쪽으로 약 65해리 떨어진 곳에 있었다.

Steam은 전속력으로 즉시 주문되었고 두 구축함의 스크린이 양쪽 모두에 배치되었습니다. HMS 아크 로얄 그리고 상선. 항공기로부터의 추가 보고서, 에 의해 확인됨 HMS 아크 로얄, 1015/27에 의해 설립된 적 전함과 순양함의 존재 및 HMS 명성 합류하기 위해 코스를 075°로 변경 HMS 라밀리 속도를 최대한 빠르게 28노트로 높입니다.

호송대를 보호하고 부대 'D'에 합류하기 위한 조치.

1035/27에 플롯은 북동쪽의 적군을 보여주었지만 그들의 구성과 상대적 위치는 여전히 의심스러웠다. 이러한 상황에서 Somerville 중장은 호송대가 발생할 수 있는 행동을 방지하기 위해 남동쪽 경로(120°)를 조종하여 목적지까지 계속 이동해야 한다고 결정했습니다. 순양함 2척의 호위를 받았고, HMS 디스패치 그리고 HMS 코번트리 그리고 파괴자들 HMS 던컨 그리고 HMS 위시아트. 나머지 순양함 2척과 F군 구축함 3척은 B군에 합류하여 동쪽에서 접근하는 D군과 접촉한 후 함께 적을 공격하라는 명령을 받았다. HMS 아크 로얄 뇌격기 타격부대를 준비하고 비행하라는 명령을 받았다. 그녀는 에스코트를 받아 독립적으로 행동해야 했습니다. HMS 켈빈 그리고 HMS 재규어 그리고 전함의 엄호 아래.

1058/27에 선덜랜드 비행정 폐쇄 HMS 명성 그리고 보고된 Force 'D' 방위 070°, 범위 34해리. 두 군의 합류가 확실해 보이자 025°, 사정거리 50해리로 추정되는 적군과 호송대 사이의 위치를 ​​유지하기 위해 속력을 24노트로 줄였다. 선덜랜드 비행정은 그림자를 만들고 구성을 보고하라는 명령을 받았습니다.

순양함 HMS 맨체스터, HMS 사우샘프턴 그리고 HMS 셰필드 그 동안 밴에 있는 구축함과 함께 5해리 떨어진 곳에 집중되어 있었습니다. HMS 명성 적의 방향으로.

정찰기의 보고 HMS 아크 로얄 상황에 대한 명확한 그림을 얻는 것이 불가능하게 만드는 많은 불일치가 포함되어 있습니다. 2척의 순양함 그룹과 2척의 전함이 보고되었습니다. 순양함 5~6척이 있는 것 같았지만 전함의 수는 여전히 불확실했다. 그러나 적군의 구성이 어떻든 간에 소머빌 중장을 통해 호송단을 확보하기 위해 최대한 빨리 공격하고 싶었다. 1115/27에 적은 동쪽으로 진로를 변경하는 것으로 보고되었다.

이 모든 시간 동안 'D'군은 서쪽으로 오고 있었고 1128/27에 목격되었습니다. HMS 명성 방위 073°, 범위 약 24해리. 항공기 보고서에 따르면 적군은 2척의 전함, 6척 이상의 순양함, 상당한 수의 구축함으로 구성되어 있습니다. 그 행동은 추격전으로 발전할 것 같았고, HMS 라밀리 따라서 그녀는 느린 속도로 인해 땅을 잃지 않도록 045° 조종하라는 명령을 받았습니다. 네덜란드 중장은 밴에 있는 모든 순양함을 지휘하게 되었고 HMS 버윅 그리고 HMS 뉴캐슬 포스 'D'로부터 그와 합류하라는 명령을 받았다. 이로부터 얼마 지나지 않아 HMS 아크 로얄 그녀의 첫 뇌격기 공격 부대를 이륙했습니다.

적에 대한 접근.

11시 34분에 Somerville 중장은 28노트로 증가했고 1140시에 적군을 폐쇄하기 위해 진로를 050°로 변경했습니다. 이제 영국군의 위치는 다음과 같았다. 의 항구 활에 벌금 HMS 명성 ~이었다 HMS 맨체스터, HMS 사우샘프턴 그리고 HMS 셰필드 한 줄 앞으로. HMS 버윅 그리고 HMS 뉴캐슬 그들과 합류하기 위해 동쪽에서 왔다. 2마일 후진 HMS 포크너 (Capt. D 8)은 그의 Flotilla와 HMS Encounter의 다른 배들을 점차적으로 수집하고 있었고 그 중 일부는 호송대를 탐색하고 있었습니다. 포스 'D'의 구축함 5척은 합류하기 위해 서쪽으로 진군했고 결국 270°, 3해리 떨어진 곳에 주둔했습니다.

의 우현 선수에 벌금 10해리 HMS 명성, HMS 라밀리 평행선으로 바뀌었다. HMS 아크 로얄 약간의 거리를 후퇴했다. 그녀는 주력부대와 호송대 사이에서 비행작전을 수행하고 있었는데, 이는 현재 북서쪽에서 서남서쪽으로 약 22해리 떨어진 거리에 있었다. HMS 명성.

11시 54분에 선덜랜드 항공기는 6척의 순양함과 8척의 구축함을 보고했다. HMS 명성. 그녀의 보고는 불행히도 적의 진로와 속도를 알려주지 않았고 그녀는 적의 경로와 속도를 파악하기도 전에 시야에서 사라졌습니다. 이제 적군 중 하나가 이전에 생각했던 것보다 서쪽으로 더 멀리 떨어져 있어 주력군을 공격하고 공격할 수 있는 위치에 있는 것으로 나타났습니다. HMS 아크 로얄 그리고 호송대. 따라서 동쪽으로 멀리 가지 않도록 코스를 북쪽으로 변경했습니다.

1940년 11월 27일 정오의 Somerville 중장의 상황 감사.

적을 행동에 옮기는 전망은 유리해 보였다. 적군의 구성은 아직 확실하게 확립되지 않았지만, 2척 이상의 전함은 없었던 것으로 보인다. 영국군은 적군이 인지하지 못하는 것처럼 보이는 집중에 영향을 미쳤습니다. 적의 속도는 14~18노트로 알려졌다. 태양은 영국군 바로 뒤에 있어서 빛의 이점을 얻었고 적의 가장 가까운 보고된 위치가 정확하다면 적군이 즉시 퇴각하지 않는 한 동시에 수상 및 뇌격기 공격을 시작할 가능성이 있는 것처럼 보였습니다. 고속. Somerville 중장의 의도는 호송대를 공격할 수 있는 모든 위치에서 적을 몰아내고 하나 이상의 적 전함을 격침시킬 합리적인 가능성이 있는 경우 호송대에 대한 약간의 위험을 제외하는 것이었습니다. 두 번째 목표를 달성하려면 뇌격기 공격으로 적의 속력을 20노트 이하로 줄여야 하고 적의 전함을 공격할 수 있다고 생각했습니다. HMS 명성 그리고 HMS 라밀리 공연에서.

적과의 접촉.

1207/27에, HMS 명성 그녀는 속도를 27.5노트로 제한하는 샤프트 하나에 핫 베어링을 개발했습니다. 동시에 006° 방향의 수평선에서 연기가 피어오르는 것이 관찰되었으며 밴의 순양함은 006°와 346° 사이의 돛대를 관찰했습니다. 12시 13분에 신호가 왔다. HMS 아크 로얄 적의 구성을 2척의 전함, 6척의 순양함이 구축함을 동반한 것으로 보고했습니다. 이 때까지 밴의 영국 순양함은 서쪽에서 동쪽으로 순서대로 075°에서 255° 방향의 선을 형성했습니다. HMS 셰필드, HMS 사우샘프턴, HMS 뉴캐슬, HMS 맨체스터, HMS 버윅.

9척의 구축함이 040° 방향으로 5마일에 주둔하고 있었습니다. HMS 명성 어뢰 공격을 시도하는 구축함을 반격할 수 있도록 HMS 명성 또는 HMS 라밀리.

작전 개시 직전 순양함이 본 상황은 다음과 같다. 방위각이 340°에서 350° 사이인 적 순양함 3척과 구축함 몇 척이 약 11해리 범위에서 볼 수 있었습니다. 이들은 북쪽으로 방향을 틀고 있었다. 이 부대를 '서부군'이라고 합니다. 003°에서 013° 사이의 구멍을 '동부 그룹'이라고 하는 구축함이 동반된 두 번째 순양함 그룹입니다. 이 그룹은 더 멀리 떨어져 있었고 약 100°로 조향했습니다.

12:20/27에 '서부 그룹'의 적 순양함이 발포했고 영국 선진군은 즉각 대응했다. 적의 첫 번째 일제 사격이 HMS 맨체스터. 영국 순양함이 포격을 가하자 이탈리아군은 연기를 내뿜고 북서쪽과 북동쪽을 오가는 다양한 경로로 퇴각했습니다. 그들의 연막 뒤에서 그들은 물론 크고 빈번한 변경을 하는 것처럼 보였습니다.

12시 24분 HMS 명성 Zara급 중순양함으로 확인된 'Western Group'의 오른쪽 함선에 포격을 가했습니다. 사거리는 26500야드였다. 6발의 일제 사격 후 목표물은 연기 속에 사라졌습니다. HMS 라밀리 또한 사거리를 테스트하기 위해 최대 고도에서 두 발의 일제 사격을 가했지만 둘 다 실패했습니다. 그녀는 그 후 후진했다. HMS 명성 그리고 행동 내내 그녀의 최고 속도인 20.7노트로 따라가려고 했습니다.

불을 피우기 직전 HMS 명성 연기를 내지 않고 극도의 시야에서 020°를 유지하는 두 척의 선박을 목격했습니다. 처음에는 이탈리아 전함인 줄 알았으나 나중에는 '동부군' 순양함으로 밝혀졌습니다. 그녀의 첫 번째 목표를 잃었을 때 HMS 명성 이 추정되는 전함을 닫고 '서부 그룹'의 순양함을 선수에 더 넓게 가져오기 위해 우현으로 진로를 변경했습니다.그녀는 후자 그룹의 중앙 배가 연기를 통해 순간적으로 나타나 두 번의 일제 사격을 받았을 때 거의 그렇게하지 않았습니다. 다시 코스는 왼쪽 배에서 'A' 호를 열도록 변경되었으며 1245시간에 그녀도 연기 속으로 사라지기 전에 8발의 일제 사격이 발사되었습니다. 이 순간 서쪽으로 향하는 두 척의 대형 선박이 연기 구름에서 나타났지만 화재가 시작되기 전에 이 선박은 프랑스 정기 여객선으로 식별되었습니다.

이 때 적군은 도주 중이었고 1311시경에 우리 주력함의 사정거리를 벗어났다. HMS 명성 'Eastern Group'의 함선 2척에 2발의 사정거리 일제 사격을 가했지만 둘 다 실패했습니다. 한편 영국 순양함은 23000에서 16000야드 사이의 다양한 사거리에서 맹렬한 교전을 벌였습니다. 많은 스트래들(straddle)을 얻었지만 연기로 인해 얼룩과 관찰이 매우 어려웠습니다.

HMS 맨체스터, HMS 셰필드 그리고 HMS 뉴캐슬 모두 '서부군'의 오른편 함선에 발포했다. HMS 버윅 같은 그룹의 왼쪽 배와 교전 HMS 사우샘프턴 '동방군'의 좌익함과 교전했다. HMS 맨체스터 그리고 HMS 셰필드 약 20분 동안 같은 함선에서 계속 사격했지만(각각 1236시간과 1240시간까지) HMS 뉴캐슬 이미 교전 중인 함선으로 목표물을 옮겼다. HMS 버윅 18번의 일제 사격 후. HMS 사우샘프턴, 5회의 일제 사격 후 목표물을 구축함으로 이동한 것으로 확인되었습니다. 이 단계에서 최소 한 척의 다른 구축함이 명중된 것으로 추정되며 순양함의 대구경 포탄에 두 번 명중된 것이 관찰되었습니다. HMS 포크너 1227시에 그리고 HMS 뉴캐슬 1233시에.

적의 포격은 초기에는 정확했지만 완전히 교전하면 급격히 약화되어 퍼짐이 엉망이 되었습니다. 그들의 발사 속도는 매우 느린 것으로 설명되었습니다. 영국 측의 유일한 사상자는 HMS 버윅 1222시간에 8인치 포탄의 명중을 받아 'Y' 포탑이 작동하지 않게 되었습니다. HMS 맨체스터 1221~1300시까지 계속된 포격에도 불구하고 무사히 탈출했다. 그녀의 승객들은 해상 전투에 참가한 것에 대해 매우 흥분했습니다.

1245시간에 순양함은 적군이 호송대를 공격하기 위해 전방으로 돌진하는 것을 방지하기 위해 090°로 진로를 변경했습니다. 이것은 '동부 그룹'의 상대적 박동을 레드 40°로 가져왔고, HMS 맨체스터 다시 한 번 왼쪽 배와 교전했다. 5분 후 적의 순양함 'T'를 가로지르려는 시도에 대응하기 위해 항로를 남쪽으로 추가 변경했습니다. 그러나 적군은 즉시 북동진로를 재개했고 네덜란드 중장은 1256시간에 070°, 1258시간에 030°로 되돌아갔다. 적진의 후방 함선은 후방에서 심하게 불타고 있었고 그녀는 속도를 느슨하게 한 것처럼 보였습니다. 그러나 12시 59분에 다시 일어나 그녀의 배우자들과 함께 떠났다.

13시 1분에 남서쪽으로 방향을 틀고 있는 새로운 적 부대의 돛대가 바로 앞의 극도의 시야에서 보였다. HMS 맨체스터. 그것은 045°를 보였으며 2분 후에 2척의 전함이 식별되었습니다. 그들의 존재는 근처에 떨어지기 시작한 큰 물보라에 의해 재빨리 확증되었습니다. HMS 맨체스터 그리고 HMS 버윅 이 배들은 Somerville 중장에게 보고되었습니다. 접근이 끝나면 사정거리가 매우 빠르게 줄어들었고 1305시간에 Holland 중장은 전함 측면을 공격하고 HMS 명성. 적의 전함은 폐쇄할 준비가 되어 있지 않았고 8인치 순양함에 합류하기 위해 북동쪽으로 진로를 변경했습니다. 따라서 네덜란드 중장은 1308시간에 090°로 항로를 변경하고 잠시 후 050°로 변경했습니다. 적군은 이제 빠르게 사정거리를 벗어났고 10분 후에 작전은 끝났습니다.

어뢰 폭격기의 첫 번째 공격 HMS 아크 로얄

한편, 11번의 황새치로 구성된 뇌격기 타격부대는 1번. 810 비행대는 HMS 아크 로얄 11시 30분에 이탈리아 전함을 공격하라는 명령을 받았습니다. 12시 16분에 그들은 두 척의 전함을 보고 태양 방향에서 접근하기 위해 항로를 변경했습니다. 함선은 Littorio급 1척과 Cavour급 1척으로 식별되었습니다. 그들은 7척의 구축함에 의해 선별되었습니다. 적의 진로는 18노트의 속도로 동쪽으로 향하고 있었다. 주요 전함(Littorio급)이 목표로 선택되었고 모든 어뢰는 700~800야드의 구축함 화면 내부에 투하되었습니다. 깔때기 뒤에서 한 발의 명중이 관찰되었고 표적 바로 뒤에서 또 다른 폭발이 관찰되었습니다. 그러나 또 다른 폭발은 카보우르급보다 앞서 보였다. 다른 조회수는 보이지 않았습니다. 모든 항공기는 무사히 귀환 HMS 아크 로얄.

1315/27에서 Somerville 중장의 감사 인사.

1315/27에서 사격은 사거리를 벗어나는 적에게 실질적으로 소유권을 주지 않았습니다. 추격 중 이탈리아군이 내뿜는 짙은 연기로 정확한 사격이 불가능했으며, 알려진 바에 따르면 이들에게 심각한 피해는 없었다. 어뢰 폭격기 타격 전력 HMS 아크 로얄 공격했지만 아직 보고는 없었지만 적의 속도가 크게 줄어들지 않은 것은 분명해 보였다.

한편 영국군은 적의 해안을 빠르게 폐쇄하고 있었다. 전체 작전의 주요 목적은 호송대의 안전한 통과였다. 주요 적 부대는 더 이상 방해할 수 없을 정도로 멀리 쫓겨났습니다. 또한 해질녘에 적의 공습에 대비하여 호송대에 추가 대공포를 제공하는 것이 중요했으며 호송대에 제시간에 도착하려면 이 코스를 1400시간 전에 설정해야 했기 때문에 추격을 중단하기로 결정했습니다.

쫓겨난 추격전과 항공기의 추가 공격 HMS 아크 로얄.

1345/27년경, 손상된 적 순양함이 보고되었고 Somerville 중장은 HMS 버윅 그리고 HMS 뉴캐슬 이 배를 끝내기 위해 북쪽으로. 이 2척의 순양함도 엄호/지원 부대가 필요했기 때문에 이 아이디어는 빠르게 포기되었습니다. HMS 아크 로얄 이 순양함을 항공기로 공격하라는 명령을 받았습니다. 두 번째 뇌격기 중대가 이륙하려고 했고 Skua 급강하 폭격기들도 무장하고 있었습니다. 네덜란드 대령 아크 로얄 어뢰 폭격기로 다시 전함을 공격하기 위해 급강하 폭격기를 보내 손상된 순양함을 공격했습니다.

9개의 Swordfish의 어뢰 폭격기 부대는 14시 15분에 날아갔다. 소대장은 적의 전함을 그의 목표로 삼았지만, 그 가능성을 판단하거나 성공적인 공격을 달성할 수 있는 위치에 있기 때문에 그의 재량에 따라 그것을 변경할 수 있는 완전한 자유가 있습니다.

항공기는 4척의 구축함이 호위하는 3척의 순양함을 사르데냐의 남동쪽 해안에서 약 12해리 떨어진 곳에서 고속으로 동쪽으로 조종하는 것을 목격했습니다. 이 순양함보다 약 8해리 앞서 약 10척의 구축함이 호위하는 두 척의 전함이 있었습니다. 구름 덮개가 전혀 없었고, 어느 정도의 기습을 달성하려면 태양 방향에서 공격하는 것이 필수적이라고 여겨졌습니다. 그러나 전함과 관련하여 그러한 위치를 얻으려는 모든 시도는 불가피하게 순양함의 눈에 띄는 타격 부대로 이어졌으므로 순양함을 공격하기로 결정했습니다.

공격은 1520/27에 수행되었으며 아주 늦게까지 적의 ​​눈에 띄지 않았습니다. 첫 번째 어뢰가 투하되기 전에 단 두 발의 일제 사격만이 항공기를 향해 발사되었습니다. 첫 번째 항공기가 하강 위치에 도달했을 때 순양함은 함께 우현으로 선회하여 이미 하강을 약속한 다음 몇 척의 소드피쉬가 목표물을 빗나가게 했습니다. 후방 순양함에서 1발, 선두 순양함에서 1발이 맞았습니다. 황새치 2마리가 적 대공포의 파편에 맞았으나 항공기는 무사히 귀환 HMS 아크 로얄.

한편 7개의 Skua의 타격 부대는 1500시간에 날아갔다. 그들은 보고된 손상된 순양함을 찾는 데 실패했지만 사르데냐 남서쪽 코너 북쪽에서 조향하는 경순양함 3척을 공격한 것으로 보고되었습니다. 두 번의 니어 미스가 후방 선박에 약간의 손상을 입혔을 수 있습니다. 돌아가는 길에 HMS 아크 로얄 그들은 전함에서 이탈리아 RO 43 정찰기를 만나 격추했습니다. 비토리오 베노토.

영국군에 대한 적의 공중 공격.

이 영국 비행 작전이 진행되는 동안 Somerville 중장은 수송대를 폐쇄하기로 한 그의 결정에 따라 남쪽으로 방향을 틀고 있었습니다. HMS Ark Royal은 시야를 잃었습니다. HMS 명성 약 1250시간 동안 북동쪽으로 이동했지만 영국군의 퇴각을 지시하는 신호를 받은 후, 홀랜드 대위는 그의 비행 작전이 허용하는 한 깃대에 다시 합류하기 위해 090°의 좋은 항로를 만들고 있었다. . 적 항공기의 존재에 대한 최초의 RD/F 표시는 HMS 명성 14시 77분. 얼마 후 이탈리아 항공기가 Fulmars의 공격을 받았을 때 수평선에서 폭탄이 튀어 나왔습니다. 아크 로얄 여러 기계가 폭탄을 투하했습니다. 그 후 10대의 적 항공기가 들어오는 것이 보였고 결국 폭탄을 무거운 함선에서 멀리 떨어져 있지만 스크리닝 구축함 가까이에 떨어뜨렸습니다.

1645/27경에 2번의 추가 공격이 있었고, 5대의 항공기로 구성된 2개의 그룹이 HMS 아크 로얄, 그 당시에는 함대와 함께 있었지만 실제로는 전선에 있지 않은 비행 작전을 소유하고 있었습니다. Fulmar 전투기에 의한 차단의 결과로 몇 개의 폭탄이 다시 투하되는 것을 제외하고는 13000피트 높이에서 수행된 높은 수준의 폭격이 가장 정확했습니다. 약 30개의 폭탄이 근처에 떨어졌습니다. HMS 아크 로얄, 적어도 10야드 이내에 두 명이 있었고 그녀는 물보라에 완전히 가려졌습니다.

이 공격이 있은 지 약 1.5분 후 이전 공격에서 볼 수 없었던 카프로니 폭격기 4대가 투하한 폭탄 막대기가 빗나갔다. HMS 아크 로얄 아주 좁은 차이로. HMS 아크 로얄 다행히 피해는 없었다.

영국 선박은 17:00/27에서 호송대를 발견하고 시칠리아 좁은 통로를 통과하기 위해 합류했습니다.

이탈리아 측의 Cape Spartivento 전투

1940년 11월 26일 정오에 이탈리아군은 영국군이 전날 지브롤터와 알렉산드리아를 떠났다는 보고를 받았다. 그 후 이탈리아인들은 나폴리와 메시나에서 3개의 군대를 이끌고 바다로 갔다.

나폴리에서. 전함 비토리오 베네토 그리고 줄리오 체사레, 13번째 구축함 소함대의 호위 그라나티에르, 푸실리에, 베르살리에 그리고 알피노 그리고 7번째 구축함 소함대는 프레시아, 사에타, 다르도. 순양함 1사단의 중순양함 폴라, 피우메 그리고 고리치아)로 구성된 제9 구축함 소함대의 호위 비토리오 알피에리, 알프레도 오리아니, 조수에 카르두치 그리고 빈첸초 지오베르티.

메시나에서. 3 순양함 사단의 중순양함 트리에스테, 트렌토 그리고 볼차노 그리고 12번째 구축함 소함대는 랑시에르, 아스카리, 카라비니에 그리고 리베치오. 이 마지막 구축함이 임시로 교체되었습니다. 카라비니에리.

이 부대는 지브롤터에서 오는 영국군을 차단하기 위한 것이었다.

트라파니, 시칠리아에서, 10번째 어뢰정 소함대의 어뢰정, 베가, 사수자리, 알시오네 그리고 시리오, 동부 지중해에서 서쪽으로 진격하는 영국군을 정찰하기 위해 시칠리아의 좁은 지역을 순찰하라는 명령을 받았습니다. 시리오 실제로 자정 직후(11월 26/27일 밤 동안) 7척의 적 군함(부대 'D')에 대해 관찰되지 않은 어뢰 공격을 했습니다.

1015/27년까지 이탈리아군은 사르데냐-시칠리아 해협에 있었다. 이탈리아 총사령관(캄피오니 제독)이 이용할 수 있는 유일한 정보는 비토리오 베네토) 그 순간까지 H군은 25일에 지브롤터를 서쪽으로 떠났고 같은 날 군대도 알렉산드리아를 서쪽으로 떠났다. 그는 어뢰정이 공격하는 부대가 시리오 H군과의 만남으로 가는 길이었다.

그런 다음 1015시간에 그는 항공기 보고를 받았습니다(중순양함이 발사한 항공기로부터 볼차노) 0945/27에 Cape de Fer에서 북쪽으로 20해리 떨어진 곳에서 1척의 전함, 2척의 경순양함, 4척의 구축함으로 구성된 적군 전함 그룹을 목격했습니다. 적의 진로는 090°였다. 이들 역시 어뢰정이 보고한 것과 같은 7척의 군함이었다. 시리오 전날 밤이지만 이들은 같은 배를 타기에는 서쪽으로 너무 멀리 떨어져 있었습니다.

그런 다음 1144시간에 그는 또 다른 항공기 보고를 받았습니다(중순양함이 발사한 항공기로부터 고리치아) 1015시에 주어진 위치를 확인했습니다. 그러나 두 척의 순양함은 보고하지 않았지만 그 당시 이들 순양함은 서로 분리되어 있었습니다. HMS 명성 그리고 앞서 갔다.

항공기의 보고에 따라 행동 볼차노 이탈리아 제독은 1128/27에서 코스 135°로 선회했습니다. 두 순양함 사단도 방향을 틀었습니다. 그런 다음 그는 다음과의 만남을 위해 생각했습니다. HMS 명성 그리고 몇 척의 구축함이 지원하는 2척의 순양함. Gorizia 항공기의 1144/27 보고서는 이러한 믿음을 확인시켜주었습니다. 이탈리아 제독은 당시 D군이 이미 다른 영국군과 합류했다는 사실을 모르고 있었습니다. 그는 또한 그것을 모르고 있었다 HMS 아크 로얄 그는 그녀가 이틀 전에 다른 배들과 함께 지브롤터를 서쪽으로 떠났다는 사실을 알고 있었지만 그곳에 있었습니다.

이탈리아 제독은 Taranto에 대한 공격 이후 두 척의 전함만 운용할 수 있었고 주력함의 전력을 더 이상 줄일 수 없었습니다. 따라서 그는 그의 군대가 행동하지 않기로 결정했지만 이에 관해 신호를 보내기도 전에 그의 순양함은 이미 영국군과 작전을 벌이고 있었습니다. 그들은 행동을 중단하고 고속으로 퇴각하라는 명령을 받았습니다.

이탈리아군은 그 후 독일군의 항공기에 의해 공격을 받았다. 아크 로얄 그러나 영국인이 안타에 대한 주장에도 불구하고 실제로 얻은 것은 없습니다. 이탈리아인들은 두 대의 항공기를 격추했다고 주장했지만 이 역시 사실이 아니었다.

1235/27에서 구축함 랑시에르 기관실 뒤에서 6인치 포탄을 맞았습니다. 이 껍질은 HMS 사우샘프턴. 그녀는 전방 엔진으로 23노트로 계속 갔지만 1240시간에 또 다른 포탄이 항구 쪽에서 그녀의 배 중앙을 강타하여 휘발유 탱크를 관통했습니다. 그런 다음 세 번째 포탄이 폭발하지 않고 선체를 관통하지 않고 우현 측면에서 그녀를 강타했습니다. 약 1300시간 동안 그녀는 보일러에 물이 없는 상태로 멈춰 서서 견인을 요청했습니다. 약 1시간 후에 그녀의 보일러가 다시 켜졌고(해수를 공급하는 데 사용됨) 그녀의 전방 엔진이 다시 시작되었습니다. 1440시에 Ascari는 그녀를 견인했고 둘 다 7노트로 Cagliari로 향했습니다. 제3 순양함 사단은 이 구축함의 퇴각을 보호하라는 명령을 받았습니다.

폭격기 10대와 전투기 5대가 13시30분에 이륙했다. 이들은 쫓겨났지만 Fulmars는 HMS 아크 로얄. 거의 2시간 후인 15시 20분에 20대의 폭격기로 구성된 두 번째 부대가 이륙했습니다. 공격하고 거의 충돌 한 것은이 항공기였습니다. HMS 아크 로얄.

동부 지중해에서의 호송 작전과 '칼라' 호송대의 후속 움직임.

칼라 작전 이전과 도중에도 동부 지중해에서 호송 이동이 있었습니다. [동지중해 사건에 대해 1940년 11월 23일 '작전 MB 9'라고 하는 사건도 참조하십시오.]

Clan Forbes와 Clan Fraser는 시칠리아를 통과한 후 호위를 받아 몰타로 갔다. HMS 핫스퍼 그리고 HMS 디코이. 두 구축함 모두 몰타에서 수리 및 재장착해야 했습니다. NS 뉴질랜드 스타 HMS Defender의 호위를 받아 Suda Bay로 이동 HMS 히어워드 그리고 방법의 일부를 덮었습니다. HMS 맨체스터 그리고 HMS 사우샘프턴. ( 9 )

1941년 7월 25일
HMS Newcastle(Capt. E.A. Aylmer, DSC, RN)이 독일 상인을 가로챕니다. 에를랑겐 (6101 GRT)는 리버 플레이트 강어귀에서 남동쪽으로 차단되었습니다. 그러나 함선이 점령되기도 전에 선원들이 배에 불을 질렀습니다.

1941년 8월 29일
HMS Eagle(Capt. EGN Rushbrooke, DSC, RN), HMS Dorsetshire(Capt. AWS Agar, VC, DSO, RN), HMS Newcastle(Capt. EA Aylmer, DSC, RN)이 대서양 중부에서 순찰을 위해 Freetown을 출발했습니다. 세인트 폴의 바위. 그들은 파괴자 HMS Brilliant(Lt.Cdr. F.C. Brodrick, RN), HMS Wrestler(Lt. E.L. Jones, DSC, RN)가 1800/30까지 호위했습니다. HMS Newcastle은 04:30/31경 HMS Eagle 및 HMS Dorsetshire와 회사를 나누었습니다.

RFA 오일러 에코데일 (Master B. Tunnard) 또한 바다에 있는 동안 HMS Eagle과 HMS Dorsetshire에 연료를 공급하기 위해 바다로 갔다. Echodale은 초계함 HMS Calendula(Lt.Cdr. A.D. Bruford, RNVR)의 호위를 받았습니다. ( 10 )

1942년 2월 16일

호송 WS 16.

이 호송대는 1942년 2월 16일 클라이드를 출발하여 1942년 3월 1일 프리타운에 도착했습니다.

호송은 군함 / 수송선으로 구성되었습니다. 아와테아 (영국, 13482 GRT, 1936년 건설), 베르겐스피오르 (영국, 11015 GRT, 1913년 건설), 브리즈번 스타 (영국, 12791 GRT, 1937년 건설), 에든버러 시 (영국, 8036 GRT, 1938년 건설), 링컨시 (영국, 8039 GRT, 1938년 건설), 쿠바 (영국, 11420 GRT, 1923년 건설), 델프트다이크 (영국, 10220 GRT, 1929년 건설), 덴비셔 (영국, 8983 GRT, 1938년 건설), 리치먼드 공작 부인 (영국, 20022 GRT, 1928년 건설), 요크 공작 부인 (영국, 20021 GRT, 1929년 건설), 제국의 자부심 (영국, 9248 GRT, 1941년 건설), 버뮤다의 군주 (영국, 22424 GRT, 1931년 건설), 물탄 (영국, 20952 GRT, 1923년 건설), 네아 헬라스 (영국, 16991 GRT, 1922년 건설), 오르몽드 (영국, 14982 GRT, 1917년 건설), 포트 잭슨 (영국, 9687 GRT, 1937년 건설), 포타로 (영국, 5410 GRT, 1940년 건설), 시바작 (네덜란드어, 12226 GRT, 1927년 건설), 스트래헤어드 (영국, 22281 GRT, 1932년 건설), 스트라테덴 (영국, 23722 GRT, 1937년 건설), 볼렌담 (네덜란드어, 15434 GRT, 1922년 건설) 및 우스터셔 (영국, 11402 GRT, 1931년 건설).

NS 해협 호송대와 함께 항해할 수 없었고 1942년 2월 21일 바다에 합류했습니다.

클라이드에서 출발한 호송대는 전함의 호위를 받았습니다. HMS 말라야 (C. Coppinger, DSC, RN 대령, E.N. Syfret 소장의 깃발을 휘날리며, CB, RN), 항공모함 HMS 포미더블 (A.W.LaT 대령.Bisset, RN, 중장 J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN의 깃발을 휘날리며, HMS 이글 (E.G.N. Rushbrooke 대위, DSC, RN), 경순양함 HMS 헤르미온느 (G.N. Oliver 대위, DSO, RN), 구축함 HMS 라포리 (R.M.J. Hutton 대령, RN), HMS 라이트닝 (Cdr. H.G. Walters, DSC, RN), HMS 팬더 (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMS 파이어드레이크 (Lt.Cdr. S.H. Norris, DSO, DSC, RN), HMS 던컨 (Lt.Cdr. A.N. Rowell, RN), HMS 활성 (Lt.Cdr. M.W. Tomkinson, RN), HMS 앤서니 (Lt.Cdr. J.M. Hodges, RN), HMS 베리티 (Cdr. R.H. Mills, RN), HMS 워커 (Cdr. D.G.F.W. MacIntyre, DSO, RN), HMS 위더링턴 (Lt. R. Horncastle, RN) 및 호위 구축함 HMS 블랭니 (Lt.Cdr. P.F. Powlett, DSC, RN) 및 HMS 크룸 (Lt.Cdr. J.D. Hayes, DSO, RN).

1300/18과 1500/18 사이의 운송 에든버러 시, 링컨시 그리고 포타로 화물이 이동했다고 보고했습니다. NS 포타로 계속할 수 있었지만 독립적으로 프리타운으로 진행하라는 명령을 받았습니다. 나머지 2척은 영국으로 돌아가야 했다.

0920/20에 구축함 HMS 앤서니 콘덴서 문제로 아조레스 제도로 향하기 위해 호송대를 떠났습니다.

1800/20에 HMS 팬더 아조레스 제도에서 연료를 공급하기 위해 분리되었다가 호송대에 다시 합류했습니다.

1300/21에서 경순양함 HMS 뉴캐슬 (P.B.R.W. William-Powlett 대령, DSO, RN, W.G. Tennant 소장의 기 게양, CB, MVO, RN) 및 구축함 HMS 팔라딘 (Cdr. A.D. Pugsley, RN)가 호송대에 합류했습니다. 그들은 군함을 가지고 있었다. 스트래헤어드 그들과 함께.

0800/21에서 HMS 크룸 지브롤터에서 분리되었습니다.

1530/21에서 HMS 말라야, HMS 이글, HMS 헤르미온느, HMS 라포리, HMS 라이트닝, HMS 던컨, HMS 활성 그리고 HMS 블랭니 지브롤터로 분리되었습니다.

16:00/21에서 HMS 팔라딘 급유를 위해 아조레스 제도로 분리된 후 호송대에 다시 합류해야 했습니다.

18:00/21에서 HMS 파이어드레이크 분리되었습니다. 그녀는 독립적으로 영국으로 돌아갈 예정이었습니다.

1800/22에 HMS 베리티, HMS 워커 그리고 HMS 위더링턴 아조레스 제도로 분리되어 연료를 공급한 후 핼리팩스로 향했습니다.

16:00/23에 HMS 팔라딘 호송대에 다시 합류했다. HMS 팬더 그녀보다 먼저 아조레스 제도에서 항해했지만 분명히 그녀는 호송대를 찾을 수 없었습니다. 결국 그녀는 저녁에 합류했습니다.

0905/26에서 구축함 HMS 보레아스 (Lt.Cdr. E.L. Jones, DSC, RN), HMS 브릴리언트 (Lt.Cdr. A.G. Poe, RN) 및 HMS 와일드 스완 (Lt.Cdr. C.E.L. Sclater, RN)이 배서스트에서 오는 호송대에 합류했습니다.

호송대는 1942년 3월 1일 아침에 프리타운에 안전하게 도착했습니다. HMS 포미더블, HMS 뉴캐슬, HMS 팔라딘, HMS 팬더, HMS 보레아스, HMS 브릴리언트 그리고 HMS 와일드 스완. ( 11 )

1942년 4월 20일
자정 직후 동부 함대의 'A군'은 봄베이를 출발해 콜롬보로 향했다. 'Force A'는 이제 전함으로 구성되었습니다. HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN 대령, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, KBE, DSO, RN), 항공모함 HMS 불굴의 (T.H. Troubridge, RN, D.W. Boyd 소장의 깃발을 휘날리는 CBE, DSC, RN), HMS 포미더블 (Capt. A.W.LaT. Bisset, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (J.C.A. Annesley 대위, DSO, RN), 대공 순양함 HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN) 및 구축함 HMS 팔라딘 (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS 팬더 (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN). ( 12 )

1942년 4월 23일
HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN 대령, J.F. Somerville 중장 깃발을 휘날리며, KCB, KBE, DSO, RN), HMS 불굴의 (T.H. Troubridge, RN, D.W. Boyd 소장의 깃발을 휘날리는 CBE, DSC, RN), HMS 포미더블 (A.W.LaT. Bisset, RN 대위), HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (J.C.A. Annesley 대위, DSO, RN), HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN), HMS 팔라딘 (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS 팬더 (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) 및 HMS 스카우트 (Lt.Cdr.(Retd.) H. Lambton, RN)이 콜롬보에 도착했습니다. 이 마지막 구축함은 코친에서 전날 합류했습니다. ( 12 )

1942년 4월 24일
전함으로 구성된 A군 HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN 대령, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, KBE, DSO, RN), 항공모함 HMS 불굴의 (T.H. Troubridge, RN, D.W. Boyd 소장의 깃발을 휘날리는 CBE, DSC, RN), HMS 포미더블 (A.W.LaT. Bisset, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (J.C.A. Annesley 대령, DSO, RN), 대공 순양함 HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN) 및 구축함 HMS 팔라딘 (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS 팬더 (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN). 무장 상선 순양함 HMS 알라우니아 (Capt.(Retd.) E.N. Kershaw, RN)도 'Force A'와 함께 항해했습니다. 그녀는 현재 동부 함대 본부가 있을 킬린디니(Kilindini)로 데려갈 많은 참모 인력을 배에 타고 있었습니다.

항공모함의 항공기는 낮에 비행해야 했지만 악천후로 인해 이를 방해하여 연기해야 ​​했습니다. HMS 알라우니아 따라서 에스코트를 통해 미리 보내졌다. HMS 에메랄드. 4월 27일 포스A에 다시 합류했다.

1830/26에 HMS 불굴의 에스코트 HMS 팔라딘 그리고 HMS 팬더 세이셸에서 연료를 공급하기 위해 분리된 후 다른 임무를 수행했습니다. ( 12 )

1942년 4월 30일
전함으로 구성된 '포스A' HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, KBE, DSO, RN), 항공모함 HMS 포미더블 (Capt. A.W.LaT. Bisset, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (J.C.A. Annesley 대위, DSO, RN), 대공 순양함 HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN) 및 구축함 HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN)이 세이셸에 도착했습니다.

모든 선박이 동시에 연료를 공급할 수 있는 것은 아니므로 부대를 두 그룹으로 나누어야 했습니다. 또한 주유는 낮에 하기로 결정했습니다. 그러므로 HMS 포미더블 에스코트 HMS 뉴캐슬 서쪽으로 우회하라는 명령을 받았다. 4척의 구축함을 포함한 다른 배들은 연료를 공급하기 위해 빅토리아 항구로 향했습니다. 연료 보급은 1800/30에 완료되었으며 배는 네덜란드 대공 순양함을 제외하고 바다로 돌아왔습니다. HrMs Jacob van Heemskerck 그녀가 도킹할 방향타를 수리하기 위해 다음 날 아침 남아프리카로 떠날 예정이었습니다.

5월 1일 새벽에 랑데뷰가 이루어졌다. HMS 포미더블 그리고 HMS 뉴캐슬 그 후 그들은 포트 빅토리아에 연료를 공급하기 위해 4척의 구축함과 분리되었습니다. 그들은 2100/1에 다시 합류했습니다. HMS 워스파이트, HMS 에메랄드 그리고 HMS 엔터프라이즈 낮에는 남서쪽으로 우회했다.

그래서 5월 1일 저녁에 'Force A'의 모든 선박은 연료 보급을 완료했습니다. ( 12 )

1942년 5월 1일
전함으로 구성된 '포스A' HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN 대령, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, KBE, DSO, RN), 항공모함 HMS 포미더블 (Capt. A.W.LaT. Bisset, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (Capt. J.C.A. Annesley, DSO, RN) 및 구축함 HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN)은 세이셸에서 연료 보급을 완료했으며 이제 마다가스카르에 다가오는 상륙을 위한 엄호를 제공하기 위한 경로를 설정했습니다. Force A'는 0900/3에 위치 12°00'S, 59°50'E에 도달했습니다.

3일 오전 중 항공수색을 실시한 항공기는 HMS 포미더블. 이들은 돌아오는 길에 아무 것도 보지 못했다고 보고했습니다. 이후 코스는 북서쪽으로 진행하여 다음 오전 동안 랑데부 위치로 이동하도록 설정되었습니다. ( 12 )

1942년 5월 4일
08:30/4, 위치 11°00'S, 56°00'E, 전함으로 구성된 'Force A' HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN 대령, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, KBE, DSO, RN), 항공모함 HMS 포미더블 (Capt. A.W.LaT. Bisset, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (Capt. J.C.A. Annesley, DSO, RN) 및 구축함 HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN), 전함으로 구성된 'Force B'와 랑데부 HMS 해상도 (A.R. Halfhide, CBE, RN , A.U. Willis 중장(A.U. Willis, DSO, RN) 깃발을 휘날리며), 경순양함 HMS 드래곤 (R.J. Shaw 대령, MBE, RN) 및 HMS 칼레돈 (A/Capt. H.J. Haynes, DSO, DSC, RN) 및 구축함 HMS 그리핀 (H.St.L. Nicolson 대령, DSO, RN), HMS 핫스퍼 (Lt. T.D. Herrick, DSC, RN) 및 HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN).

그 후 전군은 남동쪽으로 진격했으나 나중에는 다시 북서쪽으로 진격했다.

07:00/5에 그들은 디에고 수아레스에서 070° 떨어진 220 해리의 미리 지정된 위치에 도달했습니다.

마다가스카르 북부 상륙작전이 순조롭게 진행된다면 전체군(A군, B군)이 6일 킬린디니로 진격할 예정이었다. 그러나 그들은 계획대로 진행되지 않았고 그 지역에 더 오랜 기간 동안 엄호가 필요했습니다. 여러 척의 선박이 내구력이 없었기 때문에(여러 척의 선박에서 발생하는 연료와 물의 부족으로 인해), HMS 해상도, HMS 에메랄드, HMS 엔터프라이즈, HMS 드래곤, HMS 칼레돈, HMS 그리핀, HMS 핫스퍼 그리고 HMS 포춘 킬린디니로 진격하라는 명령에 따라 6일 정오에 분리되었다.

'Force A'(지금은 E급 순양함이라고 함)는 1700/7이 될 때까지 'Operation Ironclad'를 위한 엄호를 제공하기 위해 이 지역에 남아 있었고, 이때 그들도 Kilindini로 진격하기로 했습니다. ( 12 )

1942년 5월 10일
전함 HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, KBE, DSO, RN), 항공모함 HMS 포미더블 (A.W.LaT. Bisset, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN) 및 구축함 HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN)은 마다가스카르 작전에서 Kilindini에 도착했습니다. ( 12 )

1942년 5월 18일
동부 함대에서 온 선박은 며칠간의 훈련을 위해 아침에 Kilindini를 출발했습니다. 이들은 경순양함이었습니다. HMS 칼레돈 (A/Capt. H.J. Haynes, DSO, DSC, RN), HMS 드래곤 (R.J. 쇼 대위, MBE, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (Capt. J.C.A. Annesley, DSO, RN) 및 구축함 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN), HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN), HMS 그리핀 (H.St.L. Nicolson 대령, DSO, RN), HMS 핫스퍼 (Lt. T.D. Herrick, DSC, RN) 및 HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN).

그들은 오후에 전함과 합류했습니다. HMS 리벤지 (L.V. Morgan 대위, CBE, MVO, DSC, RN, A.U. Willis 중장, DSO, RN의 깃발을 휘날리며), HMS 워스파이트 (Capt. F.E.P. Hutton, RN) (C-in-C는 그의 깃발을 HMS 아다만트 임시), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 버밍엄 (H.B. Crane 대령, RN) 및 구축함 HMAS 네이피어 (S.H.T. Arliss 대령, DSO, RN), HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN) 및 HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN).

훈련은 5월 19일과 20일에 계속되었지만 여러 척의 배가 항구로 돌아왔습니다. HMS 돈틀리스 (A/Capt. J.G. Hewitt, DSO, RN)이 19일 훈련에 합류했다.

20일 새벽에 마지막 훈련이 종료되고 함선은 다음과 같이 진행되었다.

HMS 리벤지, HMS 워스파이트, HMS 돈틀리스, HMS 칼레돈, HMAS 네이피어, HMAS 네스터, HMAS 노먼 그리고 HMS 폭스하운드 잔지바르로 향했다.

HMS 뉴캐슬, HMS 버밍엄, HMS 그리핀, HMS 포춘 그리고 HMS 디코이 탕가로 향했다.

HMS 에메랄드 그리고 HMS 엔터프라이즈 만자 베이로 이동했습니다.

5월 21일 새벽, HMS 칼레돈 그리고 HMS 돈틀리스 잔지바르에서 탕가로 출발하여 탕가에서 출발한 배에 합류했습니다.

08:00시경에 다른 배들은 모두 정박지를 떠나 바다로 향했습니다. 일부 함선은 포격 훈련(야간 훈련 포함)을 수행해야 했습니다. HMS 리벤지, HMS 워스파이트, HMS 디코이 그리고 HMAS 네이피어. 그들은 견인되고 있던 표적을 사용했습니다. HMS 드래곤

그날 다른 배들은 킬린디니로 돌아왔다.

포격 훈련에 참여했던 배들은 5월 22일 킬린딜리로 돌아왔다. ( 13 )

1942년 6월 15일
알렉산드리아에서 몰타까지 호위 중 HMS Newcastle은 독일 모터 어뢰 보트의 어뢰에 맞았습니다. S-56. 어뢰는 전방 우현을 명중하여 상당한 피해를 입혔습니다. 배는 수리를 위해 인도 봄베이로 갔다. 그녀는 영구 수리를 위해 1942년 10월 10일 뉴욕 해군 조선소에 도착했습니다. HMS Newcastle은 1943년 3월에 서비스를 재개했습니다.

1943년 3월 29일
HMS Usurper(Lt. DRO Mott, DSC, RN)는 HMS Jamaica(Capt. JL Storey, RN), HMS Newcastle(Capt. PBRW William-Powlett, DSO, RN), HMS와 함께 Scpa Flow에서 A/S 훈련을 실시했습니다. Stevenstone(Lt. PBN Lewis, DSC, RN), HMCS Athabascan(Cdr. GR Miles, DSO, OBE, RCN) 및 HMS Brissenden(Lt. DC Beatty, RN). ( 14 )

1944년 4월 11일
HrMs Tromp(A/Capt. F. Stam, RNN)는 HMS Taurus(Lt.Cdr. M.R.G. Wingfield, DSO, DSC 및 Bar, RN)와 함께 A/S 훈련을 실시했습니다.

같은 날 늦게(사실상 07:00/12까지) HrMs Tromp는 영국 ​​중순양함 HMS London(Capt. RV Symonds-Tayler, DSC, RN), HMS Cumberland(Capt. FJ Butler, RN) 및 영국군과 함께 훈련을 실시했습니다. 경순양함 HMS Newcastle (Capt. PBRW William-Powlett, DSO, RN), HMS Nigeria (Capt. SH Paton, RN) 및 뉴질랜드 경순양함 HMNZS Gambia (Capt. NJW William-Powlett, DSC, RN). ( 15 )

1944년 4월 16일

동함대의 사방에 대한 항공모함의 작전 조종석 습격.

1944년 4월 16일 동부 함대는 2개의 기동부대로 실론의 트링코말리에서 출항했다. 태스크포스 69, 영국 전함 HMS Queen Elizabeth HMS Queen Elizabeth (Capt. HG Norman, CBE, RN 및 Admiral Somerville 기함, CinC Eastern Fleet), HMS Valiant (Capt. GEM O'Donnell, DSO, RN), 프랑스 전함 Richelieu(Lambert 대위), 영국 경순양함 HMS Newcastle(PBRW William-Powlett 대령, DSO, RN), HMS Nigeria(SH Paton 대령, RN), HMS Ceylon(GB Amery-Parkes 대위), RN), 뉴질랜드 경순양함 HMNZS Gambia(Capt. NJW William-Powlett, DSC, RN), 네덜란드 경순양함 HrMs Tromp(A/F. Stam, RNN) 및 영국 구축함 HMS Rotherham(FSW 대위) de Winton, RN), HMS Racehorse(Cdr. JJ Casement, DSC, RN), HMS Penn(Lt. MJW Pawsey, RN), HMS Petard(Lt.Cdr. RC Egan, DSO, RN), 호주 구축함 HMAS Quiberon (GS Stewart Cdr, RAN), HMAS Napier (Lt.Cdr. AH Green, DSC, RAN), HMAS 네팔 (Lt.Cdr. J. Plunkett-Cole, RAN), HMAS Nizam (Cdr. CH Brooks, RAN) 네덜란드 구축함 HrMs Van Galen(Lt.Cdr. FT Burghard, RNN). HMS Ceylon과 HMNZS Gambia는 해당 태스크포스의 대공 방어를 강화하기 위해 18일 태스크포스 70에 합류했습니다.

태스크포스 70, 영국 순양함 HMS Renown(Capt. BCB Brooke, RN 및 AJ Power 중장 KCB, CVO, RN, 동부 함대 사령관 2번째 기함), 영국 항공모함 HMS Illustrious(Capt. RLB Cunliffe, RN), 미국 항공모함 USS Saratoga (Capt. JH Cassady, USN), 영국 중순양함 HMS London (Capt. RV Symonds-Tayler, DSC, RN) 및 영국 구축함 HMS Quilliam (Capt. RG) Onslow, DSO 및 2 Bars, RN), HMS Quadrant(Lt.Cdr. WH Farrington, RN), HMS Queenborough(Cdr. EP Hinton, DSO 및 Bar, MVO, RN) 및 미국 구축함 USS Cummings(Cdr. PD Williams) , USN), USS Dunlap (Cdr. C. Iverson, USN) 및 USS Fanning (Lt.Cdr. JC Bentley, USN).

17일 오전 동안 Force 69의 4척의 'N'급 구축함과 2척의 'P'급 구축함이 HMS Newcastle, HMS Nigeria, HMS Ceylon, HMNZS Gambia에 의해 연료를 공급받았습니다. Force 70의 3척의 'Q'급 구축함에는 HMS Renown과 HMS London이 연료를 공급했습니다.

18일에 HMS Ceylon과 HMNZS Gambia는 후자의 대공 방어를 강화하기 위해 Force 69에서 Force 70으로 이전되었습니다. (19일 HMS Ceylon은 1개의 축에 문제가 있어 24노트만 낼 수 있었기 때문에 HMS Nigeria가 이 부대에서 HMS Ceylon을 대체했습니다.) 일몰에 Force 70은 0530/19에 항공기의 이륙 위치에 도착하기 위해 분리되었습니다. .

0530/19에 항공모함은 사방과 인근 비행장을 공격하기 위해 폭격기 46대와 전투기 37대(HMS Illustrious의 Barracudas 17대와 Corsairs 13대, USS Saratoga의 Avenges 11대, Dauntless 18대, Hellcats 24대)를 발사했습니다. 그 외에도 12명의 전투기가 두 기동부대의 머리 위를 순찰하기 위해 출동했습니다.

적군은 완전히 기습당했고 24대의 일본 항공기가 지상에서 파괴되었습니다. Saratogs의 Hellcat 한 척만이 연합군 측에서 실종되었고 조종사는 영국 잠수함 HMS Tactician(Lt.Cdr. A.F. Collett, DSC, RN)에 의해 물에서 구조되었습니다. 잃어버린 항공기를 제외한 모든 항공기는 09시 30분까지 항공모함에 복귀했으며, 그 후 두 기동부대는 서쪽으로 퇴각했습니다. 일본군은 3대의 뇌격기로 연합군 기동부대를 공격하려 했으나 10시 10분에 연합군 전투기에 격추되었다.

일본 상인 사방에서 쿠니츠마루 (2722 GRT, 1937년 건설) 및 하루노 마루 (775 GRT, 1927년 건조, 구 네덜란드 Kidoel) 연합군 항공기에 의해 침몰 하츠타카 손상되었습니다.

20일 08:00에 함대는 트링코말리로 복귀하기 위해 항로를 설정했습니다. 그동안 순양함과 구축함은 공격 훈련을 실시했습니다. ( 16 )

동부 함대가 수라바야를 공격하는 항공모함 트랜섬 작전.

1944년 5월 6일 동부 함대는 2개의 기동 부대로 실론의 트링코말리에서 출항했습니다. 태스크포스 65, 영국 전함 HMS Queen Elizabeth (Capt. HG Norman, CBE, RN 및 Admiral Somerville, CinC Eastern Fleet), HMS Valiant (Capt. GEM O'Donnell, DSO, RN), 프랑스 전함 Richelieu(Merveilleux du Vignaux 대위), 영국 경순양함 HMS Newcastle(PBRW William-Powlett 대령, DSO, RN), HMS Nigeria(HA King 대위, DSO, RN), 네덜란드 경순양함 HrMs Tromp(A/ F. Stam, RNN) 대령과 영국 구축함 HMS Rotherham(FSW de Winton, RN), HMS Racehorse(Cdr. JJ Casement, DSC, RN), HMS Penn(Lt. MJW Pawsey, RN), 호주 구축함 HMAS Napier(Lt.Cdr. AH Green, DSC, RAN), HMAS 네팔(Lt.Cdr. J. Plunkett-Cole, RAN), HMAS Quiberon(Cdr. GS Stewart, RAN), HMAS Quickmatch(Lt.Cdr. OH Becher, DSC, RAN) 및 네덜란드 구축함 HrMs Van Galen(Lt.Cdr. FT Burghard, RNN).

태스크포스 66, 영국 순양함 HMS Renown(BCB Brooke, RN 대령 및 AJ Power 중장 KCB, CVO, RN 기함, 동부함대 사령관 2위)로 구성됨(다음 날 65 기동부대에 갔다) , 영국 항공모함 HMS Illustrious(RLB Cunliffe, RN), 미국 항공모함 USS Saratoga(JH Cassady, USN), 영국 경순양함 HMS Ceylon(GB Amery-Parkes, RN), New 뉴질랜드 경순양함 HMNZS Gambia(NJW William-Powlett 대령, DSC, RN) 및 영국 구축함 HMS Quilliam(대령 RG Onslow, DSO 및 2 Bars, RN), HMS Quadrant(Lt.Cdr. WH Farrington, RN), HMS Queenborough(Cdr. EP Hinton, DSO and Bar, MVO, RN) 및 미국 구축함 USS Cummings(Cdr. PD Williams, USN), USS Dunlap(Cdr. C. Iverson, USN) 및 USS Fanning(Lt.Cdr. JC Bentley, USN).

1944년 5월 10일 네덜란드 경순양함 Tromp와 구축함은 주력함과 순양함으로 해상에서 연료를 공급받았습니다. HMS Valiant에서 연료를 공급하는 동안 네덜란드 구축함 HrMs Van Galen은 약간의 손상을 입었지만(그녀의 항구 측면에 부서진 선체 플레이트) Van Galen의 승무원은 긴급 수리를 수행할 수 있었습니다.

1944년 5월 15일, 65 및 66 기동 부대는 6척의 Royal Fleet Auxiliary Tankers로 구성된 기동 부대 67에 의해 호주 엑스머스 만에서 연료를 공급받았습니다. 이글스데일 (8032 GRT, 1942년 건설), 에코데일 (8150 GRT, 1941년 건설), 이즈데일 (8032 GRT, 1942년 건설), 안데일 (8296 GRT, 1937년 건설), 배잎 (5911 GRT, 1917년 건설), 사과잎 (5891 GRT, 1917년 건조) 및 공급선(증류선으로 사용) 바커스 (3154 GRT, 1936년 건설). 이 부대는 이미 4월 30일에 Trincomalee를 떠났고 영국 중순양함 HMS London(Capt. R.V. Symonds-Tayler, DSC, RN), HMS Suffolk(Capt. A.S. Russell, DSO, RN)의 호위를 받았습니다. 그들은 또한 A/S 목적을 위해 현지 호위에 의해 실론 근처에서 호위를 받았으며, 이 현지 호위대는 영국 구축함 HMS Rotherham, 네덜란드 구축함 HrMs Van Galen 및 영국 프리깃 HMS Findhorn(Lt.Cdr. JC Dawson, RD, RNR). 현지 호위대는 1944년 5월 5일 실론으로 돌아왔습니다. 위에서 언급한 두 척의 순양함은 이제 기동특무부대 66에 합류했습니다. 오늘 나중에 기동특무부대 65와 66은 수라바야에 대한 실제 공격을 위해 다시 바다로 나갔습니다. 엑스머스 만을 떠날 때 함대는 상선에 의해 발견되었습니다. 아루나. 이 배는 이제 Exmouth Gulf에 입항하라는 지시를 받았고 HMAS Adelaide(A/Capt. JCD Esdale, OBE, RAN)가 24시간 동안 거기에 머물렀고 이 선박의 선장과 선원에게 정보를 공개하지 않을 필요성을 강조했습니다. Fremantle(그들의 다음 기항지)에 그들의 배가 도착했을 때의 함대에 관한 것입니다.

17일 이른 아침에 항모는 네덜란드 동인도 수라바야의 항구와 석유 시설(Wonokromo 정유소)에 대한 공격을 위해 45대의 급강하 폭격기와 40대의 전투기를 발사했습니다. (USS Saratoga: 12대의 Avengers(1대는 발사 직후 엔진 문제로 귀환해야 함), 18대의 Dauntless, 24대의 Hellcats HMS Illustrious: 18대의 Avengers(2척은 발사 직후 바다에 상륙함), 16대의 Corsairs). 지상에서 그들은 12대의 적 항공기를 파괴했습니다(20대는 주장됨). 항구와 선박의 피해는 과대추정(10척의 배는 피격된 것으로 추정) 마루 신레이 (987 GRT, 1918년 건조) 침몰 및 초계함 P 36, 보조 잠수함 추적자 CHa-107 그리고 CHa-108, 유조선 마루 요세이 (2594 GRT, 1928년 건조, 구 네덜란드 Josefina) 및 화물선 초카마루 (. GRT, 구축 . ) 및 텐초마루 (2716 GRT, 1919년 제작)이 손상되었습니다.

18일에는 미국 선박이 석방되었다. 다른 배들은 엑스머스 만으로 이동하여 다음 날 연료를 공급하기 위해 도착한 후 호주에서 수리를 마치고 프리맨틀로 보내진 Ceylon 덜 구축함 HMAS Quiberon으로 돌아오는 여정을 시작했습니다.

1944년 5월 23일 네덜란드 경순양함 Tromp와 구축함은 주력함과 순양함으로 해상에서 연료를 공급받았습니다.

특수부대 65와 66은 27일 트링코말리에 도착했다.

이 작전 동안 여러 미 잠수함이 일본의 반격 가능성을 탐지하기 위해 인도양으로 가는 통로를 경비했습니다. 이 목적을 위해 배치된 잠수함은 1944년 5월 12일부터 23일까지 순다 해협에서 USS Angler(Cdr. R. I. Olsen, USN)와 USS Gunnel(Cdr. J.S. McCain, Jr., USN)이었습니다. 1944년 5월 13일부터 20일까지 롬복 해협 남쪽에서 USS Cabrilla(Cdr. W.C. Thompson, Jr., USN) 및 USS Bluefish(Cdr. C.M. Henderson, USN)가 5월 13일부터 16일 밤까지. 발리 해협 남쪽에서 5월 17일부터 20일까지 USS Bluefish. 5월 16/17일 밤 동안 발리 해협 USS Puffer 북쪽(Cdr. F.G. Selby, USN).

다음 미국 잠수함은 수라바야에서 동쪽으로 약 40마일 떨어진 마두라 해협의 항공/해상 구조 임무를 수행하기 위해 수라바야 지역에 배치되었습니다. USS Rasher(Cdr. W.R. Laughton, USN)는 수라바야에서 북쪽으로 약 40마일 떨어진 자바 해에 있습니다. ( 17 )

1944년 11월 1일
HMS Thorough(Lt.Cdr. J.G. Hopkins, RN)는 Trincomalee에서 훈련을 실시했습니다. 여기에는 HMS Newcastle(Capt. J.G. Roper, OBE, RN) 및 HMS Tudor(Lt. S.A. Porter, DSC, RN)에 대한 연습 공격이 포함되었습니다. ( 18 )

1945년 3월 21일
1945년 3월 21/22일 동안 Tromp HrMs(A/F. Stam, RNN)는 영국 중순양함 HMS London(Capt. SL Bateson, RN) 및 영국 경순양함 HMS Newcastle(Capt. JG Roper, OBE, RN), HMS Ceylon(Capt. GB Amery-Parkes, RN) 및 HMS 케냐(Capt. CL Robertson, RN). 순양함은 나중에 3척의 구축함으로 합류했습니다. ( 19 )

1945년 4월 22일
HMS Virtue(Rt. RD Cairns, DSC, RN), HMS Voracious(Lt. FDG Challis, DSC, RN) 및 HMS Vox(Lt. JM Michell, RN)는 모두 HMS Newcastle(Cdr. SH)이 시드니 근해에서 공격 훈련을 실시했습니다. Pinchin, DSC, RN)이 표적으로 사용되었습니다. ( 20 )

  1. ADM 199/367 + ADM 199/393
  2. ADM 199/376
  3. ADM 199/1878
  4. ADM 53/112665 ​​+ ADM 199/361
  5. ADM 53/112666
  6. ADM 199/372
  7. ADM 53/112890 + ADM 199/2557 + ADM 199/2558
  8. ADM 199/387
  9. ADM 234/325 + ADM 234/326
  10. ADM 53/114137 + ADM 53/114193 + ADM 53/114789 + ADM 199/395
  11. ADM 199/1211
  12. ADM 199/426
  13. ADM 199/426 + ADM 199/429
  14. ADM 173/18389
  15. 파일 2.12.03.6853(네덜란드 헤이그, 네덜란드 기록 보관소)
  16. 파일 2.12.03.6853 및 2.12.27.121(네덜란드 헤이그, 네덜란드 기록 보관소) 및 WO 203/4621(영국 국립 기록 보관소, 큐, 런던)
  17. 파일 2.12.03.6853 및 2.12.27.121(네덜란드 헤이그, 네덜란드 기록 보관소) 및 WO 203/4767(영국 국립 기록 보관소, 큐, 런던)
  18. ADM 173/19013
  19. 파일 2.12.03.6854(네덜란드 헤이그, 네덜란드 기록 보관소)
  20. ADM 173/20289

ADM 번호는 런던 큐에 있는 영국 국립 기록 보관소의 문서를 나타냅니다.


HMS 뉴캐슬 (76)

Alus tilattiin Vickers-Armstrongin Tynen telakalta, missä kölin laskettiin 4. lokakuuta 1934. Alus laskettiin vesille 23. tammikuuta 1936 ja valmistui 5. maaliskuuta 1937.

Palvelukseen otettaessa alus liitettiin 2. risteilijäviirikköön ja se oli toisen maailmansodan alkaessa telakalla. [1]

Syyskuun puolivälissä 1939 alus palasi palvelukseen liitettynä Kotilaivaston 18. risteilijäviirikköön suojaamaan kauppamerenkulkua Läntiselle reitille (engl. 서양식 접근 ), josta se siirrettiin Pohjanmeren valvontaan. Marraskuussa alus oli etsimässä HMS 라왈핀딘 우포타네이타 삭산 라이바스톤 타이스텔루리스타이요이타 샤른호르스티아그나이제나우타. [2]

Aluksen palattua Tynen telakalta palvelukseen heinäkuussa 1940 se liitettiin mahdollisen saksalaisten suorittaman Englannin maihinnousun torjuntaan Plymouthiin Etelä-Englantiin. Alus oli 11. lokakuuta yhdessä HMS 리벤젠 kanssa tulittamassa maakohteita Cherbourgissa. Muutamaa päivää myöhemmin alus iski risteilijä HMS 에메랄딘 sekä hävittäjien kanssa Saksan laivaston hävittäjäosastoavastaan. 뉴캐슬렌 ehdittyä paikalle saksalaiset irtaantuivat taistelusta. [삼]

Alus siirrettiin 13. marraskuuta Gibraltarille Force H:hon, jonka mukana se osallistui 27. marraskuuta Spartiventon taisteluun. Alus siirrettiin joulukuussa Etelä-Atlantin osastoon, jossa se valvoi La Plata -joen suun aluetta, kunnes se elokuussa 1941 lähti Bostoniin telakalle. [3] Huollon aikana aluksen puolentuuman konekivärit ja tyypin 286 tutka korvattiin yhdeksällä yksiputkisella Oerlikonin 20 밀리미터 ilmatorjuntatykillä sekä tyyppine 2.13tja [4]

Alus palasi 29. 줄루쿠우타 Plymouthiin. Se siirrettiin helmikuussa 1942 Itäiseen laivastoon ja edelleen kesäkuussa Välimerelle. Alukseen osui 15. kesäkuuta Saksan laivaston moottoritorpedovene S56:n laukaisema 어뢰, joka aiheutti aluksella suurta tuhoa. Tilapäiskorjaukset tehtiin Bombayssa, minkä jälkeen alu siirrettiin New Yorkin laivaston telakalle Yhdysvaltoihin, jonne se saapui 10. lokakuuta. Korjausten yhteydessä alukselta poistettiin lentokoneiden tarvitsemat rakenteet ja tyypin 291 tutka, joiden tilalle asennettiin kymmenen yksiputkista 20 millimetrin ilmatorjuntautykkiettu. Aluksen korjaus oli kuitenkin edelleen kesken sen palatessa maaliskuussa 1943 Englantiin. Alus siirrettiin 4. risteilijäviirikköön Itäiseen laivastoon. Se saapui 27. toukokuuta Kilindiniin. Aluksella vaihdettiin heinä-syyskuussa 1943 kuusi yksiputkista neljään kaksiputkiseen 20 밀리미터 ilmatorjuntatykkiin, joka säilyi kevyenä ilmatorjunta-aseistuksena sodan loppuun Alus palasi toukokuussa 1945 Englantiin Rosythiin telakalle. [삼]

Alus palasi lokakuussa palvelukseen. Huollon aikana alukselta poistettiin X-torni [1] . Alus suoritti joukkojenkuljetuksia osana Plymouthiin sijoitettuja osastoja, kunnes se siirrettiin 1947 1. risteilijäviirikköön Välimeren laivastoon, palaten muutaman vuoden kulutittua Plymouth [삼]

Se oli 1950-1951 ensimmäisiä aluksia, joille tehtiin sodan jälkeen modernisointi. Alus lähetettiin Kauko-Itään 5. risteilijäviirikössä osallistumaan Korean sotaan. 뉴캐슬 oli uransa lopun Kauko-Idän laivastossa, kunnes palasi elokuussa 1958 Englantiin palveluksesta poistettavaksi. Alus saapui 19. elokuuta 1959 Faslaneen Shipbreaking Industriesille romutettavaksi. [삼]


타르탈롬제지제크

NS 뉴캐슬 타운 오슈탈리 사우샘프턴 alosztályába tartozott. Az osztály a haditengerészet válasza volt a Mogami-osztályra és a Brooklyn-osztályra. Bár "könnyűcirkáló" volt, tűzerőben és méretben egyáltalán nem szenvedett hátrányt a nehézcirkálókkal szemben.

1934. 10월 4일, 1936년 1월 23일 bocsátották vízre Helen Percy, Northumberland hercegnője keresztelte meg. 1937. március 5-én állt szolgálatba, miután a 2. Cirkáló Századba osztották be a háború kitörésekor eppen javításon volt.

A javítást 1939. szeptember közepén fejezték be, ezután áthelyezték a 18. Cirkáló Századba, és főleg konvojkíséreti és őrjárati feladatotkatelá. Novemberben észlelte a Scharnhorstot és a Gneisenaut a Rawalpindi-eset után. Tyne-on ismét javításon esett át, és Plymouth vette az irányt, hogy invázióellenes feladatokban vegyen részt 1940 júliusában. Ennek keretében október 11-en Cherbourg-ot lőtte a 복수-엘 에규트. Nem sokkal később a HMS Emerald és néhány romboló társaságában üldözőbe vettek német rombolókat Brest környékén kettőt súlyosan megrongált a 뉴캐슬, de végül nem sikerült sem elfogni, sem elsüllyeszteni őket.

11월 13일부터 Gibraltár felé vette az irányt, hogy csatlakozzon a Földközi-tengeren szolgálatot teljesítő erőkhöz. A Spartivento-foknál 11월 27-én részt vett a brit és olasz hajók ütközetében, ami döntetlennel zárult. Decemberben az Atlanti-óceán déli részére vezényelték Buenos Aires környékére, hogy ott őrjáratozzon. Ez rendkívül sikeres időszak volt a 뉴캐슬 és legénysége számára, hiszen rengeteg ellenséges áruszállító hajót állítottak meg, de ezek rendszerint elsüllyesztették magukat, mielőtt a hajó odaért volna. Ekkoriban egyszer 126 napig folyamatosan tengeren volt ez egyben új rekordot is jelentett. 1941년 augusztusában Bostonba ment javításra és készletfeltöltésre, Plymouth-ba pedig 12월 29-én érkezett meg.

1,942 februárjában 켈 레티 (Keleti) Flottához rendelték indulás előtt felkészítették trópusi körülményekre, illetve 일본 가미 pilóták miatt megerősítették 인 헤이 légvédelmi fegyverzetét mivel NEM 볼트 elég hely AZ elhelyezésükre, AZ "X"löveget (a hátsó kettő közül magasabban lévőt) eltávolították. Júniusig teljesített ott szolgálatot ekkor áthelyezték a Földközi-tengerre konvojkíséreti szolgálatra. Június 15-én a német S-56-ról kilőtt torpedó eltalálta, és hatalmas lyukat ütve átszáguldott a hajó elején. A Legénység gyors reakciójának köszönhetően nem süllyedt el a hajó, de csak idegőrlő sebességgel, mindössze 4 csomóval tudott haladni. Biztonságban megérkezett Alexandriába, ahol viszont nem tudták megjavítani a helyiek, de a legénységnek biztosítottak helyet és szerszámokat a javításokhoz. A lyukat egy fakeretes, betonnal feltöltött ideiglenes szerkezettel fedték le, és elindultak vele Brooklyn felé. A szerkezetet több helyen ki kellett cserélni, többek közt indiai, ceyloni és brazil kikötőkben입니다. 베굴 뉴캐슬 októberben érkezett Brooklyn hadikikötőjébe, ahol 1943 márciusáig javították a hajót, de még ezután sem volt 100%-os. A végleges javításokat Plymouth-ban végezték el, utána pedig ismét csatlakozott a Keleti Flottához, ahol a 4. Cirkáló Század zászlóshajója lett. A haború vége felé segített több, Japán által megszállt sziget parti állásainak lövésében, illetve a Brit 14. Hadsereget은 segítette Burmánál입니다.

1945 májusában hazaindult Rosyth-ba, javítás és készletfeltöltés miatt. Ezekkel októberben végeztek, ezután pedig a katonaszállításokban segédkezett, egészen 1947-ig. Ugyanebben az évben az 1. Cirkáló Századhoz vezényelték a Földközi-tengerre, ahonnan pár évnyi szolgálat után tért haza. 1950/51-ben az elsők között modernizálták, majd a Koreai háború során ismét akcióba léphetett. A haború vége után a Keleti Flotta, azon belül az 5. Cirkáló Század tagja volt egészen 1958-ig, mikor hazarendelték leszerelni. 1959. augusztus 19-én érkezett meg Faslane-be, a Shipbreaking Industries telepére, ahol szétbontották.


HMS 뉴캐슬 (1909)

NS HMS 뉴캐슬 a Brit Királyi Haditengerészet egyik Town-osztályú könnyűcirkálója 볼트. A cirkálót az Armstrong Whitworth hajógyárában építették, ahonnan 1909. 11월 25일 bocsátották vízre. 아하조아 브리스톨-alosztályba tartozott.

  • 2 db 152 mm-es 아규
  • 10 db 101 mm-es ágyú
  • 1 db 76 mm-es ágyú
  • 4 db 47 mm-es ágyú
  • 4db 게파규
  • 2 db 457 mm-es 어뢰 발사

Az első világháború kitörésekor a 뉴캐슬 Távol-Keleten, Kínában allomásozott, miután 1913-ban részt vett a két évvel korábban kirobbant Vucsangi felkelés következtében kialakult Sanghai Forradalom idejém.benż foly A háború kitörésekor Yap ágyuzását kapta parancsba, később pedig átvezényelték Valparaíso-ba, hogy segítsen a német 프린츠 아이텔 프리드리히 nevű hajó megtalálásában. 1916 januárjában a brit cirkáló elfogralta a német 마사틀란트. 1917-ben ismét az Indiai-óceán térségébe helyezték át, majd 1918-ban újból a Dél-Amerikai partoknál kellett szolgálnia. Testvérhajóihoz képest eseménytelen háborús pályafutása után, a 뉴캐슬-t 1921. május 9-en ócskavasként eladták a bontással foglalkozó Thos W Ward nevű cégnek. 1923. május 3-an megérkezett a bontás helyszínére, Lelant-ba.


뉴캐슬(워싱턴) 역사학회

1864년부터 1963년까지 워싱턴 주 뉴캐슬은 오늘날의 쿠거 마운틴, 콜 크릭 자연 지역 및 뉴캐슬의 골프 클럽 아래에 있는 터널의 십자형에서 거의 1,100만 톤의 석탄을 생산하는 분주한 탄광 산업의 중심지였습니다. 두 개의 주요 도시 부지와 대규모 광산 구조물, 건물 및 주택이 있었습니다. 광산에서 렌턴(Renton)과 시애틀(Seattle)까지 철도가 운행되었으며 Sammamish 호수, May Valley 및 Lake Washington까지 연장되는 도로가 있었습니다. 한때 1000명 이상의 사람들이 살았던 분주했던 탄광 마을의 흔적은 거의 남아 있지 않습니다. 이 책은 거의 잊혀진 시대의 광산, 석탄 회사, 운송 및 사람들의 이야기를 들려줍니다.

Cougar Mountain Regional Wildland Park와 Coal Creek Park는 함께 오래된 19세기 석탄 지구의 중심부를 둘러싸고 있습니다. 매일 출퇴근길에 지나치는 많은 사람들은 자신이 오래된 뉴캐슬 탄광 부지 근처에 있다는 사실을 모를 수 있습니다. 석탄 광부와 탐사자들은 1863년부터 1963년까지 이 광산에서 거의 100만 톤의 석탄과 400만 톤의 폐석을 제거했습니다.

1.5마일의 울창한 숲으로 분리된 Newcastle과 Coal Creek의 마을은 광산 주변에서 성장했으며 1880년대에는 King County에서 두 번째로 큰 커뮤니티를 구성했습니다. 카운티 최초의 대규모 산업인 Newcastle 탄광으로 인해 시애틀은 1860년대의 작은 마을에서 1880년대의 주요 항구 도시로 성장했습니다.

1863년에 석탄은 캘리포니아와 동부 해안에서 투자자들을 끌어모았고 그들은 광부들에게 표면 퇴적물을 파고 얕은 터널을 굴착하게 했습니다. 원래 노동자들은 석탄을 자루에 담아 워싱턴 호수에서 바지선으로 가져갔습니다. 1872년까지 석탄은 자동차에 버려졌고, 말에 의해 워싱턴 호수로 끌려갔고, 호수를 가로질러 바지선을 타고 유니언 호수로 끌려갔다가 다시 짐을 싣고 엘리엇 만의 석탄 벙커로 끌려갔습니다. 1870년에 시애틀과 왈라 왈라 철도는 뉴캐슬로 가는 선로를 건설했습니다. 기차는 석탄을 시애틀로 빠르게 가져갔고, 결과적으로 철도는 수익성을 얻었습니다.

폭발물과 수동 곡괭이로 뉴캐슬 광부들은 공기 샤프트로 환기되는 거대한 지하 동굴을 만들었습니다. 노새가 끄는 전차가 석탄을 실어 나갔고, 그곳에서 노동자들은 폐석을 분류했습니다. 광부들은 회사 화장실에서 샤워를 했습니다. 집에서 목욕하는 것보다 훨씬 쉬웠기 때문에 아내가 샤워할 때 "숙녀의 밤"을 요구했습니다.

폭발 가능성이 있는 건조한 광산의 석탄 가루가 가장 큰 위험이었습니다. 광산에는 계속해서 물이 뿌려졌지만 1894년 폭발로 4명의 광부가 사망했습니다. 두 달 후, 화재는 지하에서 그 지역을 위협했습니다. Coal Creek은 화재를 진압하기 위해 광산에서 방향을 전환하여 몇 달 동안 지역 사회에 연기를 남겼습니다.

석탄 생산량은 제1차 세계 대전 동안 높은 수준을 유지했습니다. 그러나 전쟁 직후에는 파업이 일반적이었습니다. 화재로 광산 장비의 일부가 파괴되었고 광산 작업이 중단되었습니다. 독립적인 광부들은 1960년대까지 계속 채굴을 했으며, 종종 동굴이 지표면 근처에서 작업할 위험이 있었습니다. 오늘날 지구는 때때로 잊혀진 터널 속으로 미끄러져 들어가고, 지역 주민들은 맑은 날 계곡에 달라붙는 연기가 버려진 광산에서 여전히 타오르는 불에서 오는 것이라고 생각합니다. 공원에 흩어져 있는 광산 샤프트, 콘크리트 기초 및 광미의 잔해가 Cougar Mountain의 숲으로 사라지고 있습니다.

Amy Brockhaus의 기사
Greenways의 의례

11 응답

Tacoma Cemetery에서 발견된 정보에 따르면 친척 “Teresa Mullarkey”는 1885년 7월에 11개월의 나이로 사망했습니다. 당시 그녀의 가족은 그녀의 아버지 John D Mullarkey가 탄광에서 일하던 뉴캐슬에 살았습니다. 나는 그녀가 뉴캐슬 묘지에 묻혔을 가능성이 있다고 생각합니다.

수감 기록이 있는지 말해 줄 수 있습니까?

Newcastle Historic Cemetery의 계보 연구를 수행한 David Abernathy에게 문의하십시오. 그의 이메일은 [email protected]입니다.

세 번째 단락에서 1870년 날짜를 확인해 주시겠습니까? 선로가 1870년에 놓여 있었다면 왜 1872년에 석탄을 싣고 있었을까요? 오타인지 궁금합니다. 감사 해요!

여보세요! 귀하의 “문의하기” 링크가 작동하지 않으므로 여기를 통해 메시지를 받으려고 합니다. 저는 King County Park 고고학자이며 Cougar Mountain Regional Wildland Park의 광산 및 군사적 특징을 문서화하는 National Register Historic District 양식을 작성하고 있습니다. 나는 당신의 컬렉션을 방문하고 잠재적으로 주에 대한 나의 역사적 문서에 포함할 사진/지도의 사본을 만들고 싶습니다. 역사회는 월요일에 열리나요? 11월 19일이나 26일에 방문하는 것을 좋아합니까? 회의를 주선하기 위해 역사 학회의 누군가와 연락하려면 어떻게 해야 합니까? 당신을 만나기를 고대합니다. 감사 해요!

Kent Sullivan으로부터 이메일을 받지 못한 경우를 대비하여:
인사말!

제 친구이자 동료인 Matt McCauley와 저는 새로운 웹사이트인 KirklandHistory.org를 발표하게 되어 기쁩니다. 내용은 워싱턴 주 커클랜드와 관련된 주제에 대한 역사를 예상하는 것과 거의 같습니다.

우리는 더 짧은 기사를 정기적으로 게시하고 더 긴 기사는 덜 자주 게시할 것입니다. 모든 페이지의 오른쪽에는 새로운 것을 게시할 때마다 알림을 받기 위해 클릭할 수 있는 링크가 있습니다.

첫 번째 장편은 NP/BN/BNSF’s Lake Washington Belt Line과 1905년과 2009년부터 Kirkland에서 서비스를 제공한 많은 산업에 대한 이야기입니다.

7마일의 이전 철도는 현재 Cross-Kirkland Corridor로 알려져 있습니다.

사이트 설계에 전문가의 도움을 준 Ryan Zimbelman에게 감사드립니다. Ryan은 현재 Kirkland의 다양한 지역에서 철도 박차와 산업 분야의 변화를 보여주는 데 도움이 되는 일련의 애니메이션 지도를 만드는 중입니다. 첫 번째는 LWBL 기능 내의 Feriton 페이지에 라이브입니다.

켄트 설리반과 맷 맥컬리

P. S. Matt와 저는 Kirkland Heritage Society의 열정적인 회원이자 참가자입니다. Kirkland History에 관심이 있으시면 가입을 고려하십시오! Heritage Hall 지하에 있는 그들의 박물관은 SummerFest 기간 동안 다음 주말에 문을 엽니다.

이 광산에서 일하는 것은 매우 위험했습니다. 어떤 수준의 정부에도 광산 안전법이 없었고 자본주의가 팽창하면서 노동 조합이 그 당시 폭력적인 역사를 가지고 있었고 광산에서 산업 사망이 일반적이었습니다. 나의 할아버지는 시골의 King and Pierce County의 감독이자 비밀 노동 지도자였으며, 나는 그가 광산이 될 수 있는 “도살장”에 대해 이야기했던 것을 기억합니다. 그의 많은 부하들이 죽어가고 있습니다. 1956년 78세의 나이로 할아버지가 돌아가셨을 때 그의 옷장에는 17벌의 남성복이 있었는데, 그 양복은 그가 일하던 광산에서 죽은 사람들이 남긴 것이었다. 심각한 지뢰 폭발 또는 함몰.

안녕하십니까,
Newcastle Washington은 제 증조모의 캐나다 결혼 증명서에 원래 출신으로 기재되어 있습니다. 나는 그녀의 가족에 대한 더 많은 정보가 도시에 있는지 궁금했습니다. 내 앞에 있는 정보는 없지만 Hughes는 성이며 그녀의 아버지 이름은 William, 그녀의 Eline 또는 Nellie였습니다.

*시험*
석탄차가 어떻게 경사면 밑바닥에서 90도 회전을 했는지 궁금하다.

추신. 하 대위님 답변이 어렵습니다…. 숫자를 사용합니까? 당신은 그것을 철자합니까? 그렇다면 하이픈이 필요합니까? 아니면 한 단어입니까?

회사 건물의 번호가 표시된 지도가 있습니까(예: Baima House는 75번)? 그렇다면 어떻게 사본을 얻을 수 있습니까?

제리 지 리
2211 레거시 파크 루프
터스컬루사, AL 35404
205 534 0249


맥락

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Chiến tranh Thế giới thứ hai Sửa đổi

뉴캐슬 thoạt tiên được phân về Hải đội Tuần dương 2, và đang được tái trang bị khi Chiến thứihaigi . 사우 KHI 호안 TAT 어떠한 GIA NHAP 무상 đội TUAN 둥 18 trong 탄 판 햄 đội 트 VAO giữa 탕 9 남 1939 đầu VOI nhiệm VU 바오 VE CAC 투엔 đường 비엔 THUONG 마이 ROI SAU DJO 투안 TRA trong KHU VUC 금지 BAC 하이 .

Vào giai đoạn mở màn của Chiến tranh Thế giới thứ hai, 뉴캐슬 đã đối đầu và gây hư hại cho hai tàu khu trục Đức ngoài khơi Brest. Trong giai đoạn này 뉴캐슬 cũng lập một kỷ lục khi ở liên tục ngoai biển trong 126 ngày. Vào ngày 23 tháng 11 nam 1940, 뉴캐슬 đụng độ với các thiết giáp hạm hạng nhẹ (hoặc tàu chiến-tuần dương) Đức 샤른호르스트그나이제나우, nhưng chúng đã biến mất tong tầm nhìn kém của thời tiết xấu trước khi các tàu chiến khác kị

뉴캐슬 tham gia vào hoạt động không kết quả của Phó Đô đốc James Somerville chống lại Hạm đội Ý trong Trậnpartn chiventoi. 사우디 아라비아 CAC HOAT động 퐁 TOA 타우 BUON đối 푸옹 타이 남 Đại 테이 두옹, 더 được GUI 노래 phía Đông VA được 보 트라이 đến DJIA 쭝 하이 trong 탄 판 치엔 dich의 활발 화 알렉산드리아 đến 몰타 바오 탕 6 남 1942 봉 ngày SAU KHI rời 알렉산드리아, 뉴캐슬 trúng phải ngư lôi phóng từ một chiếc E-boat, làm thủng một lỗ hổng lớn trước mũi. 더 궁금 CUA 투이 목 đoàn DJA CUU được 사기꾼 타우, 폰 대한 Co 레흐 được TRO VE 알렉산드리아 VOI TOC DJO 4 매듭, 노이 지리적으로 공동 được những 푸옹 티엔 DJE SUA Chua의 호안 chỉnh. 더 được 보성 MOT vách 응안 깨는 재배 이동 GIA 공동 제작 : 피 통 ngay phía SAU LO thủng, MOT 비엔 pháp TAM을 Thoi THUONG Xuyen을 đòi 호이 phải 어떤것 타이 CAC cảng 비엔 DOC đường O DJO 실론 남 피 VA 브라질, để cuối cùng đi đến Xưởng hải quân 브루클린, 뉴욕 vào cuối tháng 10, nơi một mũi tàu mớới

뉴욕, 뉴캐슬 lên đường đi Plymouth trước khi gia nhập Hạm đội Viễn Đông tại Ceylon (nay là Sri Lanka), và hoạt Ƒộa 뉴캐슬 퉁 탐 GIA 금지 PHA nhiều VI 배출량 TREN CAC đảo 할 콴 đội DJE 쿠크 나트 금지 chiếm đóng, VA DJA 호 TRO 쵸 탭 đoàn 콴 (14) 안 쿠크 trong CAC 치엔 dich의 타이 풍 채 Điện.

Chiến tranh Triều Tiên và sau đó Sửa đổi

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뉴캐슬 được cho ngừng hoạt động năm 1958 và tháo dỡ vào năm 1959.


Newcastle과 Sheffield의 이름을 딴 New Type 26 프리깃

영국 해군의 미래 대잠전 Type 26 프리깃 중 2척이 HMS Newcastle 및 HMS Sheffield로 명명되었습니다.

Type 26은 Type 23 프리깃을 대체할 것입니다(사진: MOD).

영국의 5번째 및 6번째 Type 26 프리깃의 이름은 각각 HMS Newcastle 및 HMS Sheffield로 발표되었습니다.

모든 유형 26 프리깃은 Devonport에 배치될 예정입니다.

Gavin Williamson 국방장관은 도시의 Northumbria Quay에서 Offshore Patrol Vessel HMS Tyne에 탑재된 HMS Newcastle의 명명을 발표했습니다.

국방부 장관은 “영국이 미래에 세계를 제패한 Type 26 군함 중 하나가 HMS Newcastle로 명명될 예정임을 발표함으로써 오늘 Tyneside와의 유대를 계속 강화할 수 있게 된 것을 기쁘게 생각한다”고 말했다.

Clyde에 건조될 HMS Newcastle은 영국의 핵 억지력과 Queen Elizabeth급 항공모함에 대한 고급 보호 기능을 제공할 예정이며 대잠전 능력을 제공할 것입니다.

논평: 해군의 Type 26 및 Type 31 프리깃 이면의 딜레마

한편 스튜어트 앤드류 국방장관은 또 다른 26형 군함 HMS 셰필드의 이름을 공개했다.

Sheffield는 그 이름을 가진 네 번째 선박이 될 것입니다.

Andrew는 수십억 파운드 규모의 Type 26 프로그램에서 Sheffield에 소재한 공급업체를 방문하면서 이 소식을 발표했습니다.

그는 "HMS 셰필드는 앞으로 수십 년 동안 왕립 해군을 이끄는 세계 최전선에서 항공모함과 핵 억지력에 대한 최첨단 보호를 제공하고 해상에서 타의 추종을 불허하는 능력을 제공할 것입니다.

"북쪽에서 남쪽으로, 이 배들은 진정으로 국가적 노력입니다."

지난해 7월 국방부는 BAE 시스템즈와 37억 파운드 규모의 Type 26 호위함 건조 계약을 체결했다.

영국, Brexit 후 영국 해역을 위해 3척의 순찰선 유지

Type 26 8척이 Clyde에서 건조되며 각 선박의 비용은 최대 2억 5천만 파운드입니다.

이 함선은 대잠전을 전문으로 하며 영국 해군의 트라이던트 핵 억지력 및 새로운 항공모함과 긴밀히 협력합니다.

그들은 Devonport에 기반을 두고 Type 23 프리깃을 대체하여 2020년대 초에 처음으로 서비스에 들어갈 예정입니다.

Type 26은 21세기 중반 이후에도 계속 운용될 것으로 예상됩니다.

HMS Glasgow, HMS Cardiff, HMS Belfast, HMS Birmingham 및 HMS London은 다른 Type 26의 이름입니다.


비디오 보기: HMS Newcastle 1704